我一直觉得，作为一个长期泡在汽车行业的人，车子坏了，99%是硬件故障，或者日常维护不到位导致的。但这次碰上个奇葩事儿，真让我有点懵。
事情是这么回事。上周四，下班快走的时候，同事A突然来找我，语气急促，兄弟，我家里出点急事，能借你车用用吗？短时间，送人、办事啥的。我本来不想的，车是我心头肉，最近还刚做过保养，一想算了，帮忙下吧。只是叮嘱他用完至少油满了、车干净还回来。没多想，就给了钥匙。
他第二天把车还给我，确实挺讲究。车车居然干净得像刚洗过一样，油箱也加满了92号汽油。我当场夸他，伙计，讲究，养车比我还细致。他笑了，紧急情况，能照顾车也算本分。听着也挺暖心。
第二天早上我准备出门的时候，发现钥匙插不进锁孔。这锁孔本来很顺畅啊，这次别说插钥匙了，连钥匙头都顶住硬往里塞，插入完全卡死。心里咯噔一下，其实第一反应是锁芯坏了，或者机械部件损坏。当然这事儿碰不上我还真倒霉。
我用手机光线闪了一下锁孔，仔细看，里面竟然塞满了胶水状的透明液体，基本把锁芯堵死了。这让人挺懵。按理说车钥匙和锁孔是非常私密且精准的机械系统，如果胶水能硬塞进去，说明人下了狠手。可为什么要这么做？我翻了下笔记：锁孔被人胶水堵住的事情，行业案例极少，多见于偷车、报复型破坏，甚至车主自己操作（自毁保单何必这么折腾？）。同事A肯定没理由对我下这手。
我又回忆他还车时的那副模样，油加满，车洗得亮堂，这些都挺讲究，对吧？但人毕竟复杂，我难免疑惑，这是不是其刻意掩盖问题的行为？按照我以前接触供应链的经验，车子出现问题，不像是碰瓷，更像某种报复或者警告。
我找维修师傅赵师傅帮忙看了看，他猜测：这胶水估计不是普通家用胶，里面可能混了什么快干剂或者化学硬化物，目的就是让锁芯彻底坏掉。你说，这种成本不低，估计对方是冲动了，或者根本没想后果。他说着，手上抹了抹油污，要修锁，要整个换掉锁芯，零件得放缓供应链周期，估计得十天半个月。你不嫌麻烦得考虑一下是不是换车？
听他这么一说，我心里酸酸的。自己一边嫌麻烦，想着干嘛搞一堆修理流程，另一边又挺忐忑，毕竟这成本不会便宜。我边想边跟自己嘀咕，这仨月保修期也跑了，赔偿纠纷多扯皮，还是自己掏吧，但心里真堵。
然后我还尝试自己拆锁孔，毕竟研发流程告诉我，这锁芯结构是能拆的，只是复杂。但拆开后看到内部多个齿轮被胶水粘得死死的，连用针头都插不进去，弄得我汗毛直竖。这玩意儿要专业设备清洗才能救。
对了，跟大家说个小细节，我刚才又翻了下笔记，记得去年9月一个订单因为供应链期限延误导致五千套锁件延后交付，平均拖五天。虽然都是厂家生产问题，这其实挺能体现供应链链条的脆弱性。锁芯这类零部件不像轮胎或者油品能随时换，换新锁至少费用上千块，心理上更难接受。你说我这种专业人士，光听工厂端生产周期都头疼，更别说修车时的点点滴滴。
说回同事借车这事儿，我现在有点懵，胶水谁塞的？同事A能做吗？还是他被迫这么干的？我甚至有点怀疑这是第三方恶意行为，比如前任车主不干了，或者邻居小孩恶作剧（这个可能性小，胶水用量大着呢）。顺便猜测，市面上出现这种胶水堵锁的案件，可能是某些偷车贼新招，不确定，毕竟没见过实操案例。
还有个问题，是不是我当初同事借车就太冒险了？我总说车就是我的第二生命，键盘敲多年技术文字，脸皮薄过头反倒不敢拿车借人，结果就是被玩了招。纠结。
这件事让我想了很多。研发阶段锁芯选材很重要，有的车企为了成本省了密封性和抗腐蚀能力，市面上便宜锁芯更容易被破坏。供应链上也常常为了赶工期压缩流程，最终用户体验受损。再往渠道谈，车子卖得时候炫的是动力和智能，但锁孔这种细节实操，到底有几个人真关心？你们这边意下如何？
说不定，这事背后透露着汽车行业某些隐秘的痛点：硬件选择的妥协、整体供应链粗糙度，以及车主信任链的崩塌。
我还打算去问问同事A，毕竟他的反应是关键。昨天跟他简单提了下，他支支吾吾，说是可能有人不喜欢我，才这么干的。听着怪怪的。
你们有遇到过类似的事没？借车后发生什么怪事？或者，有没有想过自己车锁孔会被人为破坏的可能性？这玩意儿，真要关注起来，怕是得花更多工夫和钱。毕竟，你没有备胎钥匙的时候，开不了车比没油更闹心。
（这段先按下不表）
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