雷克萨斯新车质量再登顶,触控屏“越用越烦”?杯架也成槽点

雷克萨斯新车质量再登顶,触控屏“越用越烦”?杯架也成槽点

那天跟朋友在小区门口闲聊,他突然说:“你开过带大屏的车没?调个空调都得戳半天,我手指头都快戳麻了。”我脑子里立马浮现出上次试驾某品牌新款SUV时,坐进驾驶位第一眼就被那块巨大的中控屏晃了一下神。看着很高级,可一摸起来——怎么啥功能都藏菜单里?尤其是想找个除雾键,还得划拉好几下。

最近J.D. Power发布的新车质量榜单又把这茬翻出来了。信息娱乐系统继续霸榜投诉最多的部件,新车主前三个月最不满意的就是它。数据写得明明白白:43%的相关抱怨都是因为触控屏操作不便。我身边的小伙伴,有人换了新宝马,想关掉自动启停,每次还要钻进五级菜单,“高速上一顿操作猛如虎,一抬头前面红灯快撞上”。有时候真不是咱们手慢,是设计太绕。

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其实不少厂商自己也意识到问题严重,比如奔驰C级,把空调物理按键又加回来了。结果呢?用户操作效率提升40%,投诉量直接降了一半多。有一次冬天去试驾,我冻得直哆嗦,上车后第一反应就是伸手拧旋钮,比之前摸索大屏省心多了。

讲真,这些年汽车内饰越来越像手机、平板,大尺寸触控确实养眼,但实际用起来总觉得哪儿别扭。一位做维修的哥们吐槽:“10英寸以上的大屏,在烂路上一颠簸,误触率比实体按键高太多!”他说客户修回来,不少都是因为误碰或者卡死导致系统重启。有段时间我爸开我的混动车,也老说“按钮在哪儿?”他根本不习惯滑来滑去地找设置。

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有意思的是,不光是这些电子玩意让人头疼,就连杯架现在也成了吐槽对象。我印象最深的一次,是和同事一起出差,她带着一个超大保温杯,上车后一顿折腾愣是塞不进去,只能横放副驾驶脚垫上。“设计师是不是只喝矿泉水啊?”她边笑边摇头。这几年大家环保意识强,用各种奇形怪状水瓶、咖啡壶的人越来越多,可不少车型还是标准圆孔,两瓶饮料勉强挤进去,一急刹就洒得到处都是。

再看看今年J.D. Power的新鲜数据——雷克萨斯又拿下冠军,每百辆投诉166起,比行业平均低17%。日产和现代紧随其后,让人意外的是捷豹居然冲到了第四名(175分),超过雪佛兰等一众传统可靠品牌。这排名变化挺有意思,以前谁会想到捷豹能杀进前五?

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不过话说回来,新势力Rivian倒数第一(274分),奥迪和沃尔沃成绩也一般。而特斯拉去年262分,今年直接干到200分,看样子软件优化还是见效。但Ram这个牌子去年还第一,今年掉到218分,也是够刺激的……每年榜单都有点“黑马”味道,让人琢磨不透背后的故事。

细看具体车型表现,其实通用系挺给力,比如别克Encore GX、凯迪拉克XT5,还有雪佛兰Tahoe、Blazer和Silverado,都在各自细分市场拔尖。本田福特这些老对手,也分别拿下几个冠军位置。不知道你有没有注意过,现在很多美系SUV,无论动力还是配置,都往家用舒适靠拢,很少搞那些花哨噱头,这可能也是他们稳定发挥的重要原因吧?

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动力类型方面今年更热闹:插电混动PP100高达237,比纯电动车212还要糟糕一些;普通油混196,相比之下传统汽油184依旧最稳妥。我曾经开过朋友一台插混MPV,有几回遇到冷启动或切换模式时仪表盘报错,那种心慌劲儿一下全涌上来,还好最后只是小故障。但这种体验确实容易影响整体评分,要是真正长期使用才知道哪些毛病扎心……

还有一点值得琢磨,就是新推出车型普遍问题更多(203)而延续款相对更成熟(190)。这让我想起刚上市的新平台,经常首批用户当“小白鼠”,功能更新迭代频繁,但偶尔踩坑也是常态。有时候图个新鲜感,却难免遭遇各种“小惊喜”。

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其实归根到底,无论智能化怎么发展,用起来顺畅、省事才是真理。比如宝马7系那套iDrive旋钮+触摸双模式,高速场景多数司机宁愿转转旋钮,而不是盯着闪烁的大彩条找按钮。据说奥迪现在三重交互方式,包括物理快捷键+手势识别,希望降低50%操作风险。如果以后AI能根据天气自动切界面,下雨优先显示除雾,高速推定速巡航,说真的,这种贴心小细节远比炫酷动画管用多啦!

还有调查显示35岁以上的人,更愿意为实体按键买单,多付500美元都行;25岁以下年轻群体虽然喜欢科技感,但真正掏钱的时候只有32%愿为此加价。这让我想到小时候家里的收音机,一个波段一个拨轮,从没出过错,现在倒变复杂喽……

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最后唠叨一句,每年榜单都会变,但身边人的真实体验却不会骗人。不管什么豪华品牌、大厂黑马,日常生活中的便利性、安全感,其实才决定咱们是否爱上一辆车。如果你正打算买新车,不妨留意一下那些看似不起眼的小设计,说不定将来哪一天,它会成为你旅途上的温暖瞬间呢?

内容来自公开资料与个人见解,仅供学习交流,不构成购车建议或汽车定论。

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