2025款吉利超级VAN上市。悦程版，商旅轻客市场的新军。这是一个让人眼前一亮的动作。为什么？因为它瞄准了新能源轻客的细分领域不仅要装货，还得接人，更重要的是，要舒适、体面。
四个版本，智富版、创富版、智富行动派，还有新出的悦程版。12.88万起步价，这不是简单地玩价格战，而是直接给出了一个选择题：你到底需要什么？如果目标明确，那么答案显而易见。如果不清楚，那就看看这个新增的悦程版，它更像是吉利在试探商旅市场的一把尖刀。
座椅布局，这是个值得说的话题。从2+2+3到2+2+2+3，你能看到它很用心地考虑了空间和功能之间的平衡。一辆车可以装七个人，也可以变成九人的移动会议室。而这种设计，不仅有点MPV的影子，更是在向高端商务用途靠拢。但问题来了，高端真的是这款车型主打的吗？也许并不是，它更想成为一种多场景解决方案。
尺寸，是另一个突破口。短轴低顶、中轴中顶、中轴高顶，这三个规格看似只是数字上的变化，但背后却藏着针对用户需求的深度调研。从472毫米加长到2500毫米高度上限，每一厘米都在告诉你：这是为那些对空间敏感的人准备的。不管是物流司机还是团建组织者，他们都会觉得这样的灵活性刚刚好。
配置升级，这部分有些意思。有电动侧滑门，有第二排上车扶手，有6向调节座椅这些都是细节，也是体验感提升的重要环节。不过真正吸引人的，还是动力系统和续航表现。106千瓦时的大容量电池组终于来了，让表显续航达到了280-560公里区间。当然，你可能会问：实际工况呢？这一点还没公布，不过从技术参数来看，它确实比之前进了一大步。
再说动力，两档功率输出，一个120千瓦，一个170千瓦。这种做法其实很聪明，不同场景不同需求，一次性满足。而快充技术也是亮点之一，对于城市物流来说，大幅缩短充能时间意味着更多订单、更少等待。但这里又出现了一个矛盾，如果追求长途续航，那频繁快充是否真的划算？
竞品分析环节，可以直接拿福田图雅诺大V EV，上汽MAXUS EV70，还有江铃福特E全顺来对标。这几家都有自己的强项，比如图雅诺擅长物流定制化，EV70则偏重于综合性能，而E全顺靠品牌影响力吃饭。但超级VAN呢？它没有硬碰硬，而是走质价比路线，用更低价格、更贴近实际需求的小调整去抢占市场份额。这是一种策略，也是一种赌注。
最后，我们回到那个悬念：商旅型纯电轻客是不是下一个风口？从2025款超级VAN看得出来，吉利认为答案是肯定的。他们不仅填补了这个空白，还通过产品矩阵和亲民定价进一步扩大覆盖范围。当然，这里还有很多未解的问题，比如消费者对于续航能力的不确定态度，再比如竞争对手未来如何应对。但这些，都将留待时间验证。
所以，现在轮到读者思考：如果换作你，会不会选择这样一辆既能拉货，又能接人的多功能轻客？或者，你怎么看待新能源时代下这类车型的发展潜力？留言吧，说出你的观点，让讨论继续燃烧起来！
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