最近广汽埃安正式发了全新Ray系列，首款车Ray 7也是换上新Aion标识和星环灯组的第一台车。前脸封闭式格栅配梯形黑饰进气口，铲形前唇加导流槽，车漆给闪电黄和仲夏紫，侧面溜背加半隐藏门把手，黄卡钳挺跳。尺寸4960/1900/1455毫米，轴距2920毫米，中大型轿车间量。尾灯也贯穿，中央摆新标。
底盘上Ray 7用纯电后驱平台，揉了阿尔法·罗密欧的调校经验，前双叉臂后五连杆全铝，带FSD可变阻尼。煞车用华为DriveOne EMB电子机械制动，百零刹停33米，配iTRACK智能扭矩控雨雪打滑。动力是华为单电机180千瓦（241马力），宁德时代磷酸铁锂，CLTC续航700公里。智驾堆27个传感器，含192线激光雷达和3个4D毫米波，文远知行L4 Robotaxi大模型喂出来，城中村单行掉头、借道、闸机通行、难泊车都能整。
埃安月销约3万辆但大半是网约车，中创新航电池出过质量事，牌子一度社死。Ray 7这波换标换脸，明显想撕“滴滴专车”标签。192线激光雷达比常见128线密一截，点云细到认井盖；文远L4模型下放到量产，相当于把无人出租车脑子装进私家车，但700公里续航在国产里算中上，不及小米Skynomad N70 Max的505公里纯电加1461综合。当下网友调侃“埃安像老太太挤公交，慢且熟”，这车算车圈显眼包里的洗白派——不堆千匹，拿华为制动和Robotaxi治网约焦虑。
个人觉得，当下环境里传统厂做新能源，最怕标签化去不掉。Ray 7若定价飘过20万，不如看国产同价带大电池。车圈不缺参数烈士，缺的是真把L4脑子做成日用不画饼的狠人。埃安从网约走到私享，得看Ray 7交车诚不诚心，以及华为EMB城里真不真脱手。
