2025年成都车展上，名爵扔出了一枚“核弹”。 新款MG4正式上市，最低配的437随心版限时补贴价直接定在了6.58万元。 这个价格本身并不稀奇，配上它全系120kW电机和437km的起步续航，瞬间让整个纯电小车市场鸦雀无声。
过去，六万多的预算，你大概率只能看看微型代步车，或者续航300公里出头的入门小车。 名爵MG4的做法简单粗暴：用买白菜的钱，直接给你端上一盘硬菜。
新车一共推出五个版本，价格梯度清晰。 437随心版6.58万，437从容版7.38万，437自由版8.08万，530智趣版9.38万，顶配的半固态安芯版则定价9.98万元。 每个版本的核心差异主要在于电池容量和配置，但动力基础全线拉满。
全系120kW前置单电机是一个关键亮点。 这意味着即便你买的是最便宜的入门版，也能获得约163马力的动力输出。 作为对比，同价位热门车型比亚迪海鸥的电机功率为55kW，吉利几何星愿低配为58kW，比亚迪元UP低配为70kW。 MG4的动力储备几乎是对手的两位以上。
电池和续航是另一大杀手锏。 437km版本搭载的是瑞浦兰钧提供的42.8kWh磷酸铁锂电池组。 530km版本则升级为53.95kWh的电池。 顶配车型更是用上了由上汽清陶提供的磷酸锰铁锂半固态电池技术，这在此价位的车型中极为罕见。
车身尺寸方面，MG4也完全跳出了“小车”的范畴。 其长宽高达到4395 1842 1551mm，轴距为2750mm。 这是一个非常接近传统紧凑级轿车的尺寸。 作为直观对比，比亚迪海鸥车长3.78米，吉利几何星愿为4.13米，比亚迪元UP为4.31米。 MG4在体态上已经形成了越级优势。
更大的车身直接带来了更实用的内部空间。 2750mm的轴距确保了后排腿部空间远超一般A0级小车，后备箱的容积也更为充裕。 这对于家庭用户来说，是一个重要的考量因素。
横向对比同级竞品，名爵MG4的定价策略显得极具攻击性。 6.58万元，你只能买到续航305km的吉利几何星愿流光版，其电机功率为58kW。 或者选择比亚迪海鸥的高配版，续航380km但电机功率仍只有55kW。 MG4不仅续航多出一百多公里，动力强度更是碾压级的。
即便跳到8万元价位，比亚迪元UP的401km续航版本电机功率为70kW，仍与MG4的120kW存在巨大差距。 MG4用入门版的价格，提供了竞争对手中高配车型都无法给到的动力和续航组合。
产品定义必然有所取舍。 与同价位的几何星愿相比，MG4的后悬架采用了扭力梁非独立式结构，而星愿则使用了多连杆独立后悬架。 这在理论上会对车辆的操控精致感和后排滤震表现产生一定影响。
在6-7万元的价格区间内，这种取舍被普遍认为是可以接受的。 车辆的成本需要合理分配，MG4显然将核心预算投放在了用户感知最强的三电系统和空间尺寸上。 对于这个价位的目标用户而言，续航、动力和空间是绝对刚需，底盘结构的重要性则相对靠后。
配置选择上，437随心版虽然价格最低，已经包含了437km续航、120kW电机、双液晶屏幕、蓝牙钥匙、倒车影像等核心功能，性价比最为突出。 对于追求极致划算的消费者来说，这是最值得关注的版本。
437自由版和530智趣版则增加了更大尺寸的轮圈、侧气囊、360度全景影像、透明底盘、全景天窗等舒适性配置，适合预算更为充裕的用户。 顶配的半固态安芯版，则提供了更前沿的电池技术，主打安全性和能量密度。
名爵MG4的这次定价，直接改写了6-10万元纯电车的价值标准。 它让高续航和强动力不再是中高端车型的专属，而是变成了入门级用户也能轻松触及的标配。 市场竞争对手们需要重新审视自己的产品规划和定价策略了。
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