金盏速度节有偶遇：从陈震的敞篷烈马到大沙丘硬核越野体验

周末开车去期待已久的金盏速度节。刚把车停下，一阵引擎声吸引了我的注意——原来是著名的车评人陈震正驾驶着敞篷福特烈马来停车。他也是来玩金盏速度节的。敞篷的硬派越野车身在阳光下划出一道耀眼的弧线，我投去羡慕的目光。没想到半小时后，在金盏速度节的越野出租车体验区竟与它的"亲兄弟"再度相遇：福特烈马大沙丘限量定制版正在“翻山越岭”。

这越野出租车，实际上是金盏速度节的一个越野车体验区。除了越野出租车这个号称中国版“古德伍德”的速度节还有赛道、漂移、卡丁车的体验项目。当然越野还是我的心头好。更何况两次遇见烈马，可见我和它有缘。尽管还有其他几个品牌的越野车可选，我还是毫不犹豫选择了“烈焰橙”的烈马大沙丘限量定制版。因为面对它的颜值，我瞬间被俘获，此刻必须致敬经典。

这个越野体验的场地据说有一千多平，各种越野场景都有呈现。比如跷跷板、碎石路、交叉轴、坡道、山丘等等都有，可谓是全地形。

面对碎石坑洼路，大沙丘35英寸越野胎碾过碎石坑的声音让我心头一紧，但好在车身却很稳，只有小幅度颠簸。当右侧车轮完全悬空时，仪表盘上的差速锁标识瞬间亮起。还没等我反应过来，动力已全部传递到接地轮胎，脱困过程干脆得像是按下快进键。最震撼的莫过于冲上2米高坡后，落地瞬间竟没有预料中的"哐当"巨响。车的悬挂像一只无形大手，将冲击力层层化解。同车体验的北京越野老炮惊呼：“这柔韧度，比我花8万改的减震还强！”

其实这样表现我倒并不意外。毕竟大沙丘是搭载HOSS 3.0 BAJA赛级悬挂系统的天花板级存在。HOSS是福特为烈马车型专属开发的悬挂技术体系，核心设计逻辑是通过硬件配置、调校参数与整车性能的深度匹配，实现越野场景下的极限通过性与公路驾驶舒适性的平衡。通俗地说，就是实现了"公路模式柔软如沙发，越野模式坚韧如弹簧"的魔法切换。

结束体验时，我还特意蹲下看它的氮气减震。它可是联合北美FOX™官方调校的FOX™ 2.5英寸内路旁通氮气减震器。最大优势是阻尼力呈线性变化，能适配持续变化的地形状况。这种氮气减震可以说是直接从巴哈赛车“扒”过来的。有了它过大坑有足够支撑力，而过碎石又可以过滤细小颠簸，堪称全地形舒适。顺便说一句，这个氮气减震配置陈震的荒地版也没有。

所以大沙丘的这套悬挂说是一车一套悬挂并不为过。虽然它的外观和内饰也是定制限量版，而且也颜值特别高，但我还是觉得这套悬挂才是最有价值的“定制”。试驾以后更肯定了我这个看法。当然它也不是必需品，考虑性价比的话，像陈震那样选一个荒地版也是很明智的选择。总结这次金盏速度节的越野体验，感觉烈马的越野素质的确高，当然格调也是在线的，难怪陈震会提一辆呢。