10月26日某地某品牌电车4S店发生火灾，迅速变成熊熊大火，将4S店所在的楼房烧剩框架，消防车到达后也无法控制火灾，这无疑进一步催热了10月份以来多辆电车起火导致的电车火灾热度，电车火灾为何就如此凶猛呢？
电车4S店的火灾如此猛烈，其中的原因之一被认为与电池相关，4S店里有停放电车，还有电池存放区，业界人士指出如果电池本身存在质量问题，那么电池就很快起火，进而蔓延，导致整个4S店的电车、电池爆燃，形成猛烈的火灾。
从以往的电车火灾事故可以看到，一辆电车的火灾都已非常吓人了，而4S店里停放着电车和存储电池，一旦被点燃，那火灾可用爆燃形容，而且这些电池引发的火灾几乎是无法用现有的灭火手段应对。
电池本身含有巨大的能量，电池又含有氧化剂，如此情况下，电车起火后即使4S店的喷淋灭火系统启动也不会对电车的火灾起作用，火灾蔓延是必然的结果。
这一切在2024年8月韩国仁川一个地下车库已有前例，当时地下车库一辆电车起火，喷淋灭火系统已自行启动，当然没有对那辆电车的火灾起到作用，火灾迅速蔓延，最终将整个地下车库的140辆汽车烧毁，还对大楼造成了一定的损害。
业界人士更进一步指出，4S店提供了维修保养服务，自然就有烤漆房之类含有易燃物的部位，电车、电池的火灾起来后，再加上这些易燃物，4S店迅速变成熊熊烈火也就不难理解了，电车4S店的这种风险，可能导致以后电车4S店的规划和设置将与燃油车的4S店需要做出重大区别。
10月份以来先是国庆假期，一个停车场的一辆电车起火，那还是一辆刚购买不久的电车，电车起火后迅速蔓延将周围几辆汽车点燃，造成了巨大的损失，幸好没有人员伤亡。
随后西部某城市，一年轻人在城市道路高速飙车，撞到中间隔离带，电车起火，周围人员试图救援车内驾驶员，却因半隐藏式门把手锁死车门，而电车火灾又存在蔓延迅速的特点，救援人员短时间内打不开车门，在大火的威胁下只能放弃，眼睁睁看在车辆和驾驶员在熊熊大火中。。。
再之后则是东部某大城，一辆电车刚过红绿灯，低速行驶，电车突然冒烟、冒火星，仅仅十多秒时间就变成了熊熊大火，幸好也是低速行驶，车内人员可以跳车逃生，否则火灾如此蔓延迅速，车内人员能不能逃生都是问题，这次火灾蔓延速度比央视之前的说法逃生时间有60秒短得多！
再到如今的电车4S店大火，这次的火灾更为猛烈，火灾后果也更为严重，进一步凸显出电车火灾的严重性，而如今国内的电车存量规模已超过3000万辆，而且其中部分电车的使用时间已相当长，时间越长电车起火概率越高，可以推想这些电车起火的概率以及后果。
自从去年8月份韩国仁川的电车火灾之后，国内就已有商夏禁止电车进入地下车库，广东博物馆更是发通告禁止电车进入地下车库，如今电车火灾的影响扩大，各方对电车的戒心只会更严重，影响难以预料。
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