临近成都车展，国内车企们最近一周各种发布会，作为头部车企，比亚迪也是一样，在过去一两周里，连续上市新车，节奏压得非常紧……
对于汽车媒体或者博主来说，比亚迪旗下四个乘用车品牌，各种新车发布，参加多了就有些疲劳了……尤其是新技术出来之后，开始批量“上货”的时候，更是如此，很多车辆核心参数都快能背下来了。
8月13日，比亚迪在深圳上市了秦系列车型的又一款产品秦MAX，其中纯电版10.99—14.39万元；插混版9.99—12.99万元，放在一款车长4866mm的B级车产品上，可以说价格克制保守。
但是尽管如此，在我们的预料中，这场发布会应该是没什么新意的。原因很简单，这个级别的车型，比亚迪无非就是那三板斧：闪充、天神之眼B、云辇C，剩下的就是一些细枝末节的东西了，没啥稀奇的了。
但是秦MAX的发布会，包括产品，可能缺乏“新意”外，其他表现还是相当强势的。就比如王朝网的总经理路天，好像碰到了什么“天大的好事”，心情特别好，正常发布会各种妙语连珠，而且一听就是临场发挥，不是读稿子，让整场发布会的氛围感非常好。
其次就是在产品层面，核心技术就不讲了，估计很多小伙伴都背下来了，尤其是纯电车型，最高630公里纯电续航，闪充9分钟从10%充到97%，天神之眼5.0城市领航兜底、云辇C能软能硬等等……
但是作为秦家族的新成员，秦MAX还是有点东西的，比如这一次秦MAX系列就给出了6种纯色车身和3种双色车身，内饰配色也更加丰富，内饰家族感没了，整体氛围更加清新、简洁，整体观感也更加高级了。
而插混车型则加强了续航和能耗控制，最高纯电续航里程320公里、综合续航里程2370公里，亏电油耗也来到了2.59L，纯电续航里程能够覆盖两周的上下班通勤和一次长距离的跨市或者跨省通行。
更令人惊喜的是，很多人可能都忘了的DM5.0，亏电油耗还在持续下降，这可能是很多小伙伴没有想到的。
作为比亚迪王朝网的功勋车型之一，秦系列产品进化到秦MAX这个级别，整体的产品力一定是在不断突破和进步的，包括这款车能实现140km/h的爆胎稳行、纯电车型还有115L的前备箱等等，对于日常家用来说，都是非常有用的细节。
事实上，我们对于这款车的前景还是非常看好的，尤其是纯电车型，充电快、购买门槛低，而且闪充站增加速度也很快，这就让很多小伙伴对购买纯电车型没有后顾之忧，这一点非常重要。
随着比亚迪下饺子一样推出闪充车型，弗迪电池的压力只会越来越大，用“忙麻了”形容可能都不为过，各个品牌老总台上讲得眉飞色舞，压力全给到电池厂了。
