京东又要搞事情了,这次是造车。
10月14号那天,它突然说要和宁德时代、广汽集团一起,在11月9号推一款“国民好车”。
消息一出来,网上全在传。
可京东立马出来泼冷水,说我们不造车,只是卖卖货,顺便给点用户数据。
四年前它跟天际汽车合作过,结果没声没息就黄了。
那次线上热度挺高,可没人真下单,最后啥也没落着。
现在它又回来了。
这一回,它拉上了广汽和宁德时代。
广汽负责造车,宁德时代出电池还管换电,京东呢?就干两件事:
看数据,卖车。
听起来挺聪明的。
不用建厂,不用搞技术,也不用操心生产资质。
钱少花,事少扛,还能蹭新能源的风口。
但它手里到底有几斤几两?
第一张牌是用户数据。
京东说自己知道大家想买啥样的车。
可问题是,你在京东上买个奶粉、手机,就能说明你想要啥配置的车?
这逻辑有点牵强。
第二张牌是1.5万家“京东养车”门店。
说是能做售后,但这些店以前修的都是油车。
新能源车高压电那一套,它们真搞得定吗?
我不太信。
第三张牌是独家销售。
打算双十一上线,搞个“一站配齐”,让你像买家电一样买车。
选颜色、轮毂、内饰,一键下单。
听着方便,可别到最后变成硬塞套餐,你不想要也得买。
这车定位是“国民好车”,价格压在10万到20万之间。
这个价位,简直就是打仗。
比亚迪、埃安早就扎稳了根,品牌熟,成本低,售后也全。
京东拿什么拼?
要是真压到10万,广汽和宁德时代能赚到钱吗?
要是为省钱减配,那“好车”俩字就成笑话了。
而且选在双十一发车,你说是为了卖车,还是为了给平台拉流量?
一边说“买车像买手机一样简单”,一边又搞限时发售,吊人胃口。
这味道,不太像造车,倒像搞促销。
四年前那次失败,教会了它一件事:
网上的热闹,换不来真实的订单。
这次合作方牛了,可合作越深,就越容易扯皮。
钱怎么分,成本谁担,意见不合怎么办?
一个闹翻,联盟就散。
互联网公司总想用轻资产玩转重工业。
可汽车不是手机,不是送个快递。
它要安全,要耐用,要不断升级。
智能驾驶一年一个样,京东连车都没造过,怎么跟得上节奏?
它梦想的是:
你在这看车,试驾,买车,贷款,保养,全在京东生态里完成。
闭环一拉,从电商变生活服务商。
想法很美。
可现在赛道已经挤满了人,小米都砸了几百亿自建工厂了。
京东这时候进来,算早还是晚?
当年它做物流,别人也说它疯了。
结果它咬牙干成了。
刘强东这人,一向敢赌。
这次他是不是又押对了?
我不知道。
但我觉得,光靠卖货和数据,撑不起一辆车的安全和品质。
没有工厂,没有技术,再大的平台,也只是站在制造门外喊话的人。
这车出来之后,我会看看。
但让我买?
算了,我还是先看看第一批车主开两年后,有没有一堆问题没人管。
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