刘强东杀入造车圈,联手三大巨头搞大事,传统车企这下慌不慌?

京东又要搞事情了,这次是造车。

刘强东杀入造车圈,联手三大巨头搞大事,传统车企这下慌不慌?-有驾

10月14号那天,它突然说要和宁德时代、广汽集团一起,在11月9号推一款“国民好车”。

消息一出来,网上全在传。

可京东立马出来泼冷水,说我们不造车,只是卖卖货,顺便给点用户数据。

四年前它跟天际汽车合作过,结果没声没息就黄了。

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那次线上热度挺高,可没人真下单,最后啥也没落着。

现在它又回来了。

这一回,它拉上了广汽和宁德时代。

广汽负责造车,宁德时代出电池还管换电,京东呢?就干两件事:

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看数据,卖车。

听起来挺聪明的。

不用建厂,不用搞技术,也不用操心生产资质。

钱少花,事少扛,还能蹭新能源的风口。

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但它手里到底有几斤几两?

第一张牌是用户数据。

京东说自己知道大家想买啥样的车。

可问题是,你在京东上买个奶粉、手机,就能说明你想要啥配置的车?

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这逻辑有点牵强。

第二张牌是1.5万家“京东养车”门店。

说是能做售后,但这些店以前修的都是油车。

新能源车高压电那一套,它们真搞得定吗?

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我不太信。

第三张牌是独家销售。

打算双十一上线,搞个“一站配齐”,让你像买家电一样买车。

选颜色、轮毂、内饰,一键下单。

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听着方便,可别到最后变成硬塞套餐,你不想要也得买。

这车定位是“国民好车”,价格压在10万到20万之间。

这个价位,简直就是打仗。

比亚迪、埃安早就扎稳了根,品牌熟,成本低,售后也全。

京东拿什么拼?

要是真压到10万,广汽和宁德时代能赚到钱吗?

要是为省钱减配,那“好车”俩字就成笑话了。

而且选在双十一发车,你说是为了卖车,还是为了给平台拉流量?

一边说“买车像买手机一样简单”,一边又搞限时发售,吊人胃口。

这味道,不太像造车,倒像搞促销。

四年前那次失败,教会了它一件事:

网上的热闹,换不来真实的订单。

这次合作方牛了,可合作越深,就越容易扯皮。

钱怎么分,成本谁担,意见不合怎么办?

一个闹翻,联盟就散。

互联网公司总想用轻资产玩转重工业。

可汽车不是手机,不是送个快递。

它要安全,要耐用,要不断升级。

智能驾驶一年一个样,京东连车都没造过,怎么跟得上节奏?

它梦想的是:

你在这看车,试驾,买车,贷款,保养,全在京东生态里完成。

闭环一拉,从电商变生活服务商。

想法很美。

可现在赛道已经挤满了人,小米都砸了几百亿自建工厂了。

京东这时候进来,算早还是晚?

当年它做物流,别人也说它疯了。

结果它咬牙干成了。

刘强东这人,一向敢赌。

这次他是不是又押对了?

我不知道。

但我觉得,光靠卖货和数据,撑不起一辆车的安全和品质。

没有工厂,没有技术,再大的平台,也只是站在制造门外喊话的人。

这车出来之后,我会看看。

但让我买?

算了,我还是先看看第一批车主开两年后,有没有一堆问题没人管。

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