咱们老百姓聊起国产车，奇瑞这个牌子是绕不开的。
很多人对它的印象，就是个踏踏实实搞技术的“理工男”，发动机、变速箱这些硬核技术玩得明明白白，但要说起车子的长相，那可真是不少人吐槽的重点，总觉得差了点意思，不够时尚。
不过，风水轮流转，这两年的奇瑞好像突然开了窍，请了高水平的设计师，造出来的车是一台比一台漂亮，让人眼前一亮。
最近，它旗下的高端品牌星途，又拿出来一款叫星纪元E05的新车，官图一放出来，确实引起了不少人的关注。
这车看着确实有那么一股子高级感和未来感，跟以前的奇瑞车完全不是一个路数了。
大家伙儿都在议论，这车要是价格合适，说不定真能火一把。
可现在的新能源车市场，竞争激烈得跟下饺子一样，光长得好看可不行，还得有真本事。
那么，这台被寄予厚-望的星纪元E05，到底是个什么来头？
它肚子里有多少真材实料？
最关键的是，它将来会卖个什么价钱？
今天咱们就把它从里到外，仔仔细细地扒拉一遍，看看它到底值不值得我们期待。
先从大家最关心的外观说起。
不得不承认，这次星纪元E05的“脸面”功夫做得很足。
它采用了现在新能源车最流行的封闭式前脸，就是说没有了传统燃油车那种大面积的进气格栅，整个车头看起来特别干净、饱满，有一种向前俯冲的姿态，有点像鲨鱼的鼻子，看着就挺有劲儿。
最吸引人眼球的，还是它那对车灯。
这个灯是分开设计的，上面那条细长的日间行车灯，里面是三条横向的LED灯带，点亮的时候还有一种逐渐亮起的效果，特别有仪式感，有网友开玩笑说，这看着有点保时捷的味道，一下子就把档次感给拉上来了。
真正用来照明的远近光大灯，则被巧妙地藏在了车头两侧，和旁边的装饰件融合在一起，让整个前脸显得很有层次，不单调。
可以说，这次的设计师是真懂现在年轻人的审美了，告别了过去那种繁琐复杂的设计，变得简洁又有力道。
再绕到车身侧面看看。
如果你对星途的车比较熟悉，可能会觉得这个侧面轮廓有点眼熟，没错，它跟星途的另一款SUV凌云长得挺像，特别是那两条从前到后贯穿的腰线，还有车窗下沿那条向上扬起的线条，都很有家族特色。
这其实是个很聪明的做法，说明这台车很可能是在凌云那个成熟可靠的平台上打造出来的，这样既能保证质量，又能省下不少研发时间和成本。
当然，为了表明自己的新能源身份，它也做了一些改变，比如换上了一套造型更运动、风阻更低的轮毂，有18、19、20英寸三种大小可选，看起来更精神。
车尾的设计也挺讲究的，整体感觉厚重圆润，现在最火的贯穿式尾灯肯定不能少，晚上点亮之后，一条红线贯穿车尾，辨识度非常高，老远就能认出来。
排气管也做成了隐藏式的，让整个车屁股看起来特别整洁，符合新能源车简约的风格。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去感受一下。
如果说外观是让人眼前一亮，那内饰绝对能让你觉得惊喜。
整个中控台是T字形的布局，跟奇瑞以往任何一款车都不一样。
最抢眼的就是那三块大屏幕，驾驶座前有一块全液晶的仪表盘，显示各种行车信息；中间是一块尺寸巨大的悬浮式中控大屏，导航、听歌、各种车辆设置都在这里操作；更夸张的是，连副驾驶前面都给配了一块娱乐屏，坐在副驾的人也能看电影、听音乐，旅途上就不会无聊了。
这种三联屏的设计，在同价位的车里可不多见，科技感直接拉满。
方向盘是两辐式的，造型很别致，换挡也改成了小巧的怀挡设计，这样一来，中间扶手箱的位置就空出来一大块。
设计师巧妙地把它做成了上下两层，上面可以无线充电、放水杯，下面则是一个巨大的储物空间，女士的手提包、换穿的平底鞋，都能轻松放进去，非常实用。
在用料上，奇瑞这次也下了血本，手能摸到的地方，大部分都是软的，还搭配了很有质感的木纹饰板和金属条做点缀，座椅也是打孔的皮质包裹，填充物很厚实，坐上去挺舒服。
整个内饰是浅色调，看起来特别温馨、上档次，完全不像一台十几万的车该有的样子。
空间大小方面，它的长宽高数据是4780毫米、1890毫米、1725毫米，轴距是2800毫米。
这组数据和它的兄弟车型星途凌云几乎一模一样，所以它的内部乘坐空间大家完全不用担心，无论是前排还是后排，都足够宽敞，满足一家人日常出行绰绰有余。
聊完了这些看得到摸得着的地方，咱们再来深入了解一下它的“内涵”，这才是决定它能不能在市场上站稳脚跟的关键。
首先是智能化，这可是现在买新能源车的人最看重的一点。
在官图上能清楚地看到，星纪元E05的车顶上有一个小小的“瞭望塔”，那可不是装饰，而是激光雷达。
这东西就相当于给汽车装上了一双“火眼金睛”，能非常精确地感知周围的环境，是实现高阶智能驾驶辅助功能的核心硬件。
据说，它会搭载我们中国本土芯片公司地平线开发的城区辅助驾驶系统，用的也是算力很强的征程6P芯片。
这套“中国芯”加“中国方案”的组合，意味着它有能力在复杂的城市道路上，实现像自动跟车、自动变道、自动躲避障碍物这样的高级功能。
当然，这么好的东西成本也不低，估计只会出现在高配车型上，入门版车型为了控制价格，应该是没有激光雷达的。
动力系统是这台车的最大亮点。
它用的是一套1.5T增程式混动系统。
这个“增程式”可能有些朋友不太了解，说白了，它就是一台“自带发电机的电动车”。
车上装了一台1.5T的发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，它的唯一任务就是发电，发出来的电可以给电池充电，也可以直接供给电动机使用。
所以，你开起来的感觉，跟纯电动车一模一样，起步快、加速平顺、车里还特别安静。
同时，因为它能加油发电，所以你完全不用担心续航问题，没电了找个加油站就行，彻底告别了“里程焦虑”。
它还配了一块容量不小的电池，有32.6度电，能支持它纯靠电池跑165公里。
这个续航里程对于绝大多数在城市里上下班的人来说，是完全够用的。
比如你家到公司来回50公里，那充一次电，足够你跑上三天，平时完全可以把它当成一台纯电车来用，用车成本会非常低。
说了这么多优点，最后咱们还是得回到最现实的问题上：价格。
车再好，价格不接地气，老百姓也不会买账。
咱们来简单分析一下。
它的燃油版兄弟星途凌云，起步价是12.99万元。
星纪元E05多了一套电机、电控，还有一块那么大的电池，成本肯定要比凌云高不少。
按理说，卖得比凌云贵是正常的。
但是，市场可不跟你讲道理。
我们看看它的竞争对手们，一个个都跟“价格屠夫”一样。
比如零跑C10，同样是增程式SUV，纯电续航200公里，起步价只要12万出头；还有深蓝S7，纯电续航更长，价格也很有竞争力；长安启源Q07，虽然是插电混动，但纯电也能跑145公里，起步价也在13万以内。
这么一比，压力就全给到奇瑞这边了。
对手们不仅价格可能比你低，纯电续航还比你长。
在这样的围攻之下，星纪元E05的定价就变得异常关键。
如果它把起步价定在14万甚至15万，消费者可能就会去想，我为什么不买一台续航更长的零跑或者其他品牌的车呢？
所以，对于奇瑞来说，这次的定价策略至关重要，既要考虑到成本，又要看清市场的残酷现实。
如果能拿出一个足够有诚意的价格，比如把入门版的价格也定在13万左右，用出色的设计、内饰和驾驶体验来打动消费者，那么它成为爆款的可能性还是非常大的。
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