作为智己汽车旗下首款SUV车型，智己LS7先期以中大型的尺寸定位和全系大五座的设定获得了一众青睐，目前订单数量已突破1.5万台，4月第一周可交付订单已经售罄，最抢手的90kWh四驱版本已排至7月交付。
智己LS7的黑马潜质正逐步显露，于此同时在3.16日的智己Techday中，LS7以其全新智能座舱试图向世人宣告SUV 3.0时代的到来。究竟是何种革新、何种技术让智己LS7有如此底气？
智己LS7给出的极具创造性的方案是：零重力悬浮座椅，并以此将SUV的内部空间发挥到更加极致的水平。
为了进一步利用SUV车内空间，智己采用了“「套内面积」最大化”这一概念。
「套内面积」最大化的核心，是智己LS7所搭载的目前汽车行业全球唯一完全符合NASA零重力121°标准的零重力座椅，这套座椅集成了软件场景化模式选项，整合零重力骨架、电动悬浮头枕、电动4向腿托、16点全身按摩（靠背8点+坐垫8点）、通风、加热、腰托等多项技术。座椅靠背、座垫、腿托均可超大角度电动调节，实现座椅形态的自由变化，满足人体最佳放松体态的需求。
上述“零重力”概念的界定是源自航天零重力技术，根据权威宇航机构研究结果，128±7°是理想的宇航员坐姿。结合NASA零重力姿态，以及对人体工程学原理和人体的生理曲线设计研究，定义最完美的零重力角度，更好贴合人体曲线。脊柱与躯干之间呈121°，大腿与小腿之间呈132°夹角，让接触面积最大化，身体压力最小化。
并且，座椅所搭载的EMVSR——机电式车感卷收器，确保安全带可在零重力座椅任意角度使用。
在上述说明的“零重力浮感模式”之外，右后方座椅还提供“大躺舒享模式”。处于大躺舒享模式下时，座椅角度将自动调节到155°的大躺角度，副驾全平折叠成为一个脚凳。可想而知，副驾全平折叠后，右后方座椅将拥有在传统SUV中难以想象的视野通透性。
座椅在舒适安全的基础上，还要耐久可靠。智己LS7零重力座椅历经了诸多实验如：导入导出实验、臀压实验、振动试验、静音实验、静态强度实验、动态强度实验、机构耐久、面料实验、气味实验、操作功能实验、电功能测试、鞭打测试、安全测试等30余项的严苛实验，以充分论证座椅的耐久性、可靠性、舒适性。
零重力座椅的实现，无疑需要副驾驶座位的配合。让副驾能够得以充分收纳，从车辆总布置开始，对空调管道、安全气囊、电控元件等部件进行了重新布局和优化设计。
智己LS7能有效实现车辆空间的高效利用和极致的空间体验，副驾座椅创造性地提出多功能延展概念，其智控全平折叠副驾座椅可实现100%折叠，可以零度翻折，滑移收纳在仪表台下方提供空间最大化，移至中间可以为后排乘客提供置物和操作平台，移至最后与后排座椅合并完成大躺模式的切换。
那么实现座舱空间重新调配的最后一环，智己LS7也在努力做得更好。其舱内配备了一组中大型SUV上1955mm的目前全球最长前、后排共轨电动长滑轨，使得右侧两个座椅布局可根据车内乘员的实际需求灵活变化，应对不同场景需求。
最后，在了解了大篇技术详情后，相信各位对座椅本身材质也很关注。正如有型的衣服不仅要归功于其版型和风格设计，也要有及其考究的材质来营造舒适性和质感。智己LS7座椅配备了NAPPA打孔头层真皮，高配车型采用德国巴伐利亚甄选半苯胺小牛皮；浅色系座椅靠背还使用了顶级澳洲进口羊毛织物。
经此全套设计，我们也得以了解智己提出SUV 3.0时代的缘由何在。自从上市一个月以来，智己LS7确实如同黑马一般，我们从多个途径都得到LS7试乘试驾火热的消息，那么新智舱会为其再添一把火吗？让我们拭目以待。
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