虽然为年代改款车型，但新款零跑C11也就是2026款车型变化的部分还是蛮大的。
外观方面，增程版和纯电版采用了一样的外形设计，以后开出去，不仔细看的话，路人是分不清你开的是增程还是纯电。
车身高度也由老款的1675mm降为1658mm，并且还去掉了老款车型车顶后方的鲨鱼鳍天线，这些有利于风阻优化，提升续航里程。
内饰部分，新款零跑C11去掉了老款车型上的那一套三联屏，重新布局了三款屏幕。
分别是新增了一块60英寸的AR-HUD抬头显示，换装了一块17英寸的中控触控屏，分辨率也从2.5K升级为2.8K，保留了10.25英寸的液晶仪表盘。
音响也由老款的12个不知名扬声器换装为与奔驰/理想同源的21个PSS豪华扬声器+杜比全景声。
座椅材质也由老款的仿皮升级为Nappa真皮，而且副驾驶座椅新增了4向调节的电动腿托，增加了记忆和迎宾功能，也支持头枕高度可调。简单点说就是，副驾驶座椅升级为零重力座椅了。
后排座椅新增了吸风式的通风功能，现在后排座椅不仅支持加热，也支持通风，并且后排座椅靠背还增加了角度可调，一家人出现，都能坐得舒舒服服了。
值得一说的是，新款零跑C11的座舱还置入DeepSeek+通义千问两个AI语音大模型，想去哪玩，今天天气啥样，附近有啥吃的，下一个高速出口还有多远等等，问一问就会有答案，更方便了。
辅助驾驶也是进行了变动，智驾芯片由英伟达Orin-X更换为高通骁龙8650智驾芯片，更换后的智驾表现啥样，这个只能等以后再试了。
另外纯电版车型基于800V高压平台打造，电机最大功率也从200kW升级为220kW，性能表现会更好，并且其CLTC纯电续航里程也升级为640km，比老款的580km要多出80km。
而且纯电版和增程版车型的补能效率也提升了，纯电版和增程版车型的电量从30%充至80%均仅需18分钟，老款车型的增程版续航30分钟，纯电版需要40分钟左右。
相比老款车型，新款零跑C11升级的点还是蛮多的，但是增程版15.88万和16.88万的预售价格和纯电版16.58万和17.58万的价格看着还是不够有吸引力，如果是你，你觉得新款零跑C11性价比啥样？
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