你有没有发现，摩托车圈这些年变化挺多的？
以前说到本田，大家都想到“质量好”“品牌牛”，买它的人多数都不是为了省钱，而是追求点“高级感”。
可是，这次本田五羊推出的NSP，价格一下子杀到12800元起，甚至比不少国产摩托还便宜，这到底是怎么回事？
合资大牌突然放下身段拼性价比，是不是摩托车圈要变天了？
这事儿值得好好聊聊。
咱们先问一句：为什么本田敢卖这么便宜？
毕竟按过去的套路，合资品牌不差钱，主打的就是“你买我就是追求品质保证”，多少人就是冲着那句“本田发动机，十年不坏”买断了自己钱包。
但现在，本田NSP190CC排量的起售价，直接拉到1万3不到，比自己家125踏板还便宜，甚至一些经销商还直接给出9120元的低价。
你觉得这是真便宜，还是有啥套路？
仔细琢磨，国产摩托这几年价格和配置都在疯狂升级。
你看春风、钱江这些品牌，曾几何时大家觉得国产就是低档货，现在呢，不光做工提升，配置都快赶上合资了。
比如春风250SR、钱江赛250这些，价格也拉到1万6左右，本田要是不跟着调整价格，年轻人肯定不买它的账了。
换句话说，本田这波低价，就是被国产逼出来的，你卷我配置，我卷你价格，谁也不服谁。
但你有没有想过，本田这么做是自降身份，还是另有打算？
假如本田一直高高在上，只靠品牌撑门面，那迟早得被市场淘汰。
现在新手买车哪个不比性价比？
有钱谁不想一步到位，没钱谁不想“既要又要”？
本田这波是看懂了市场，主动转型，既保留了品质优势，又用价格吸引人，这就叫“以其人之道还治其人之身”，挺聪明的。
再说说这车的配置，你是不是觉得价格低了，配置就得缩水？
其实不然。
NSP全系标配前后双通道ABS和WHSTC可调扭矩控制系统，这些原来都是高级货，尤其对新手来说，关键时刻能保命。
你想想，急刹车轮胎不抱死，起步或者过弯也不容易打滑，给了你不少底气。
以前的本田190TR只有前轮单ABS，TCS啥的想都别想，现在一个入门级摩托就直接拉满安全配置，真算是行业良心了。
除了安全，油耗2.2-2.8升/百公里，12升油箱续航直接干到五百公里，不管是通勤还是摩旅都够用，成都到重庆来回都不用加油，这对很多骑摩托的哥们来说，简直是省心+省钱。
还有座高760-769毫米，整备质量145公斤，就算是女生或者个子不高的男生都能轻松驾驭。
这些设计看起来不显眼，其实很贴心。
另外高配版还有5寸彩屏，手机投屏导航、定位、连接大疆运动相机这些玩意，原来都是高端车才有的，现在居然1万出头就能用上，科技感一下子上来了。
你说，以前合资车主觉得自己买得贵，买得值，现在看到新车这么卷配置，是不是还真有点“血亏”的感觉？
再回头想，本田这么“放血”是不是逼得国产也得降价？
你看春风、钱江现在还敢把入门级卖到1万5、1万6吗？
不降价就没人买，降价又得牺牲利润。
你说这场“内卷”到底谁是赢家？
其实最爽的还是老百姓，选车的时候有了更多实惠的方案，甚至以后花一万出头，能买到安全、实用又省心的配置，摩托车圈再也不是谁家品牌大就能收割韭菜的时代了。
你再琢磨一层，NSP这波定价是不是行业风向标？
以后其他合资品牌会不会也被逼着降价，甚至把高端配置下放到入门车型？
你别觉得不可能，手机圈不就这样吗，千元机的功能都快赶上旗舰了，摩托车市场最后也是拼性价比。
等以后大家都习惯了双通道ABS、TCS这些安全配置是标配，再也不忍心去买那些啥都没有的低配车了。
有意思的是，本田以前一直给人高冷的感觉，技术牛逼但价格不讲理，现在突然开始“认真玩性价比”，你说这是危机感，还是市场觉醒？
其实二者都有。
品牌溢价是建立在消费者认可的基础上的，等到国产车都不差了，年轻人买车也不再迷信合资，品牌不肯跟降价，最后只能被边缘化。
你看手机，谁还记得诺基亚？
谁还记得摩托罗拉？
摩托车圈要不顺应市场，也是同样的下场。
还有一点要说，摩托车市场未来会不会越来越“看不懂”？
以前你想买合资就得多花钱，现在一万块能买到本田，配置还不比国产差。
等以后入门级车卷配置，中高端车卷体验，谁还会为虚假的品牌溢价买单？
到时候大家就真的看产品，看体验，谁实实在在好用，谁便宜就买谁，消费者都变精明了，再也不给品牌情怀送钱了。
其实这次NSP上市，给整个摩托圈敲了警钟。
国产品牌得继续卷配置、卷价格，合资品牌也不能再端着，谁都得看市场脸色。
对消费者来说，这种竞争绝对是好事，买车变得实惠又安全，哪怕预算不高也能买到好东西。
你说这是不是摩托车市场的新“公平时代”？
大家都在拼硬实力，谁再玩套路，谁就掉队。
当然，有些人可能会担心低价是不是意味着偷工减料。
这也是个值得琢磨的问题。
但你看本田这车，不光配置拉满，市场口碑也不错，甚至有骑190平台发动机进藏的博主，发动机都没出过毛病。
这种耐用性，还是本田的底子在。
商家要真想玩长期市场，不能只靠便宜，品质口碑才是根本。
NSP既便宜又靠谱，这就是让人愿意买单的原因。
最后说一个现实问题，NSP这种“入门即高配”到底能不能成为行业新标准？
如果能，那以后入门级摩托车都得加ABS、加TCS，加大屏导航，油耗低，续航长，座高适合大众，价格还得亲民。
这样消费者每年省下来的钱都能买几个头盔了。
摩托车厂商都得拼实力，谁偷懒谁下场，这种状态下，消费者才是真的赢家。
回头问一句，你还会因为品牌溢价，为一辆配置普通的合资车多花几千吗？
还是就像现在这样，直接挑实用、可靠、性价比高的车？
这才是改变一切的核心。
所以说，本田这次“玩性价比”不是小打小闹，是一次行业大洗牌。
国产品牌如果只靠低价，不提升做工和品质，很快就被超越；合资品牌如果只靠情怀，不跟着降价和升级配置，市场份额就会被慢慢蚕食。
以后买摩托车，大家比的就是谁的产品更实在、更靠谱、更实惠，到最后，大家都能用更少的钱买到更好的车，谁还会怀念那些“高价低配”的日子？
你说这事儿是不是值得高兴？
摩托车圈终于和手机圈一样，进入了“买得起、用得好、骑得爽”的时代。
以后再有人问你，为什么买摩托车不看品牌只看配置，你就告诉他：现在是实力说话的年代，谁便宜谁好谁安全，老百姓就选谁！
想明白了这些，你应该能看懂本田这波“杀价”背后的深意。
摩托车市场再也不是品牌说了算，而是用户说了算。
你说这是不是一个新起点？
我觉得，才刚刚开始呢。
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