新能源汽车增程与插混：市场新宠还是过渡方案？

你是否好奇，为什么在新能源汽车市场，增程与插混车型突然就火了起来，销量占比大幅提升？

2025年，中国新能源汽车市场迎来结构性转折点，增程式与插混车型合计销量占比首次突破新能源市场的50%。其实早在2024年，这种变化就已初现端倪，插混与增程式车型销量增速远超纯电车型，到2025年差距进一步拉大。这一现象让不少人摸不着头脑。

从消费端来看，很多人都有过纯电动汽车续航不足的困扰。长途出行时，续航焦虑如影随形；城市通勤中，频繁充电也着实麻烦。而增程式车型大容量电池与燃油增程器的组合，插混车型的多模式驱动技术，正好满足了大家对“无焦虑体验”的追求，既经济又实用。就像理想L系列，综合续航突破1000km，纯电模式成本低；比亚迪DM - i车型，馈电油耗控制出色，还覆盖全产品矩阵。

技术层面，增程式结构研发和改造成本低，让新势力能快速进入市场；插混技术规模化降本，价格下探到10万元区间，市场穿透力强。然而，增程式技术面临环保质疑，高速工况能耗高、碳排放受关注；但也有人认为它在充电基建不完善地区是“燃油车向纯电过渡的最优解”。

车企的战略选择也各有不同。新势力以增程式为突破口，传统车企深耕插混技术。不过，这种分野正在被打破，车企开始多重押注。未来，800V高压平台普及、固态电池量产都可能改写市场格局，但在2025 - 2030年，混动技术仍将是主流。

其实我们都明白，新能源汽车技术路线的选择，是在理想环保目标与现实用户需求之间寻找动态平衡点。在充电基建完善与电池技术成熟前，增程与插混以“无焦虑体验”填补了纯电车型的短板，它们的共存与竞合，在一定时间内仍将是中国新能源汽车的常态。这也让我们看到，市场选择的不是“完美技术”，而是特定条件下的“最优解”。你对新能源汽车的技术路线有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论，关注我们获取更多新能源汽车资讯。