拉风的韩系轿跑，宽体套件+鹅颈式尾翼，286匹马力、还有6速手动

随着电动化汽车时代的到来，电动机和高效电池组的动力组合，真正做到了性能平权，可以说是给很多喜欢大马力性能车的玩家送上了一份儿“大礼”。看似大家都开始攒钱买极氪001FR、小米SU7，市场热点也开始指向这两款车型。就在这个时候，谁也想不到，曾经在首都北京满大街跑的出租车也迎来了最强车型，现代Elantra N TCR Edition，新车的外观设计将以伊兰特N TCR赛车为灵感，加入了大量的赛道性能和设计，带拉了最直观的视觉冲击力。2.0T发动机和6速手动挡的组合，也是满满的情怀了。拉风的韩系轿跑，宽体套件+鹅颈式尾翼，286匹马力、还有6速手动。

外观方面，现代Elantra N TCR Edition依旧遵循伊兰特N的设计思路，整个车头更加低趴、更加宽扁，前舱盖的弧度更加平缓，将车头高度压得很低，还配备了醒目的黑色车标Logo，辨识度很高。两侧造型犀利的大灯经过熏黑处理，并与黑色蜂巢状中网融为一体，前包围运营了大量空气动力学套件，最抓人眼球的还要数黑红双色的运动前包围，两侧多边形导流槽加入了黑色边框，增加了红色装饰点缀的前唇扰流板，再配上前舱盖赛车拉花设计，展现出了十足的侵略性。车尾配备了鹅颈式的赛车尾翼，贯穿式的尾灯和双边共两出的炮筒式排气，并配备同样具有红色装饰的尾部扩散器面板。

来到车身侧面，现代Elantra N TCR Edition的车身高度进一步降低，也显得更加低趴。A柱的角度更加倾斜，车顶的弧度也将车顶压低，刀刻式的凌厉腰线错综复杂，整个车身呈现出前低后高的姿态。配备了双五辐的19英寸N TCR锻造轮圈以及前四活塞的固定式制动卡钳，标配245/35 ZR19规格的米其林Pilot Sport 4S高性能轮胎，还有黑红双色的宽体侧裙，车身还配备了花里胡哨的拉花设计，进一步提升整体赛道性能。尺寸方面，长宽高分别为4675*1825*1415mm，车身轴距2720mm。

进入车内，整个环抱式的座舱采用了黑灰色Alcantara面料材质铺陈，还采用了精致的蓝色缝线，再加上贯穿式空调出风口设计、亮黑色钢琴烤漆装饰面板，用料考究，工艺上乘，环抱式的中控台偏向于驾驶员一侧，配备了“N性能”Alcantara方向盘，并带12点钟回正标记，同时前排配备蓝色安全带，车门槛处使用了N性能金属门槛护板、车内还有N性能脚垫、以及大量的黑色碳纤维装饰面板，进一步强化了整车的赛车气息。前排配备了两个桶装赛车座椅和蓝色安全带，操控岛区域保留了大颗粒物理按键，经典的圆头手动换挡杆，还有手动驻车制动杆、换挡杆及扶手箱扶手位置，还有“TCR版”标识门把手灯，情绪价值拉满。在科技智能互联方面，配备了全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏组成的“错位”连屏设计，并支持Android Auto和苹果CarPlay、OTA升级和语音控制系统。

核心部分，现代Elantra N TCR Edition搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为276马力，最大扭矩392牛·米，在“N Grin Shift”超增压模式下，最大功率为286马力。传动将会提供8速湿式双离合变速器（N-DCT）以及6速手动变速器。底盘经过赛车化的调教，悬架采用了麦弗逊式独立悬架、四连杆独立悬架的组合，配备了电子限滑差速器（e-LSD）和电子控制悬架系统，提升了过弯性能和操控稳定性。现代Elantra N TCR Edition还将配备N自定义驾驶模式选择。

点评：时过境迁，就是现在看到现代伊兰特，仍然能够脑补出当时在北京北漂的场景。如今汽车工业都已经全面进入到了新能源时代，现代Elantra N TCR Edition的到来也勾起了很多玩家的情怀，它外观变得更加拉风，加入了很多空气动力学套件，还有花里胡哨的赛车拉花图案，也让该车显得更加与众不同。核心部分，它保留了2.0T涡轮增压四缸发动机和6速手动变速箱的组合，这真的是太让人兴奋了。相比于现在电动汽车，它不仅有原始的机械感，发动机的咆哮声浪，最关键的是他还有手动挡和手动驻车制动杆，这些都是能为老司机提供更多的情绪价值。对于这款车型，你期待吗？