有人劝他“改个名销量翻倍”，何小鹏却坚持用自己名字造车，还说：跟马斯克，现在是“隔空尊重”
“把车企改个名字，销量能翻倍。”
如果有人这么劝你，你改吗？
何小鹏听了七八年，没改。
在罗永浩最新一期播客中，小鹏汽车CEO何小鹏一口气抛出几个“猛料”：
——小鹏汽车差点叫“橙子汽车”；
——多年被劝改名，“只要不叫小鹏就能卖得好”；
——跟马斯克曾经“线上互怼”，现在进入“隔空尊重”阶段。
听起来轻松，背后却是小鹏汽车几年来在市场里摸爬滚打的真相。
故事得从2014年说起。
当时何小鹏本想投资一家电动汽车公司，起名就叫“橙子汽车”——寓意清新、活力、创新。
但商标注册失败，临时起意，“要不就用我名字，小鹏？”
就是这个看似“随手一拍”的决定，成了多年争议焦点。
中国企业圈有个潜规则：用老板名字命名的公司，容易让人觉得“小气”“不洋气”。
特别在汽车圈，这种“人名品牌”更是稀有。
但何小鹏没改。他说：
“一个是文化自信的问题，一个是品牌认知的问题。大家太迷信洋气了。”
你细品，这不只是个命名问题，是中国产业自信和品牌心理的映射。
曾几何时，中国企业都爱起英文名、洋气名：蔚来、理想、哪吒、极氪……唯独“小鹏”显得土气。
可这几年，小鹏扛住了质疑，从边缘品牌做到营收182.7亿元，单季度同比增长125.3%，创下历史新高。
说白了，一开始你嫌它“土”，后来你得追着它买。
当然，“改名”争议只是小鹏汽车走过来的一小段。
更大的考验，是整个中国智能电动车行业正迎来一场**“五年淘汰赛”**。
何小鹏直言：
“现在还没有一家中国车企拿到‘船票’，最后可能只剩5家。”
意思很明确——现在所有人都还在混战，谁都不是赢家。
不管你是理想、蔚来、问界，还是小米刚入场，五年之后能不能站住，谁也不敢拍胸脯。
这话从何小鹏嘴里说出来，尤其有分量。他不是单打独斗，是一路从亚信、UC、阿里，到小鹏汽车，每一步都踩在风口上的人。
至于和马斯克的“旧账”，何小鹏也大方提了。
以前在社交平台上，两人曾因为自动驾驶和专利问题隔空交火。
现在他说：
“那时候是信息差，现在我们是互相尊重。”
这一句，体现的不只是心态变化，更是技术和产品实力拉近之后的对话资格。
毕竟，小鹏敢挑战特斯拉，不是靠嘴，而是靠一个个硬件参数、一个个软件版本。
马斯克如果是第一代电车王，小鹏想做的，是中国智能电车的“第三极”。
这期播客里，何小鹏的语气不急不躁，不讲成功学，不画大饼。
他说销量好是调整组织结构的结果；说品牌争议是文化问题；说淘汰赛还要五年，说明他知道现在离胜利还远。
这份冷静，比“融资几百亿”“一年翻三倍”更珍贵。
说白了，一个企业能不能走远，不看起名洋不洋，看创始人清不清醒。
小鹏这个名字，能不能带来销量，我们不知道。
但何小鹏这个人，能不能在五年淘汰赛后活下来——值得关注。
你觉得“小鹏汽车”这个名字影响销量吗？如果你是何小鹏，你会改名吗？你看好哪几家能挺过五年“淘汰赛”？评论区说说你的判断。
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