零跑汽车最近窜得挺猛，三月刚摸到新势力销冠的边，四月直接踩油门干到41039辆，同比激增173.5%。这数据，比三月硬生生又拔高了小四千台。嚯，零跑这下在车圈里算炸开了锅。你说玄不玄乎，一边是各路人马嚷嚷“勒紧裤腰带”，另一边电车市场却像打了鸡血似的？
销量数字背后，是零跑B10这匹黑马脱颖而出。官方起售价定在9.98万，这刀法精准，直戳10万级市场的软肋。还对外宣称搭载了激光雷达和8650芯片的智驾方案。现如今，谁家发布会不蹦跶几个“智能驾驶”、“超长续航”的词儿？关键是，消费者真吃这套吗？还是说，纯粹是被“真香定律”给拿捏了？
先捋捋零跑的路数。9.98万这价儿，听着是挺勾人，但稍稍扒拉一下配置表，你就会悟到，这不过是个“起步价”。想要激光雷达、想要长续航？那对不住，银子还得往上堆。这就像某宝的“盖楼大作战”，看着门槛低，真想薅到羊毛，那得费老鼻子劲儿。当然啦，这也没啥可指摘的，毕竟谁也得恰饭不是？
真正耐人寻味的是，为啥消费者这么吃“性价比”这一套？这背后，折射的是眼下弥漫的一种社会情绪：既想追求生活质感，又不想为此付出过于高昂的代价。说白了，就是想“全都要”。这种心境，放眼各行各业，不要太常见。你瞅瞅那些PDD的“助力砍价”，不就是拿捏住人们这种“贪小便宜”的心理了吗？
当然，光靠“白菜价”是走不远的。零跑B10之所以能收割一波流量，还得归功于它在智能驾驶上的造势。虽然“20公里全程零脱手”的测试数据听着唬人，但实际路况表现如何，咱还得骑驴看唱本——走着瞧。毕竟，智驾这玩意儿，关乎人身安全，可容不得半点闪失。
这边零跑一路高歌猛进，另一边，某些老牌车企却显得有些步履蹒跚。这又是啥缘故？细究起来，一方面，传统车企的船大难掉头，在电动化和智能化的赛道上，多少显得有些迟钝。另一方面，它们又放不下身段，很难抹开面子去迎合年轻消费者的口味。
这就好比一场田径赛，零跑这些新势力，一开始就梭哈新能源和智能化，身板轻盈，跑起来自然带风。而传统车企，就像背着家当的老兵，想要赶超，就得咬碎牙根拼命冲。
说到这儿，就不得不cue一下零跑的“不割老韭菜”策略。大手一挥，给老车主们安排上三电终身质保，退还智驾功能的费用。这波操作，直接圈了一波粉。毕竟，谁也不想前脚刚提了新车，后脚就被厂家摁在地上摩擦。这套组合拳下来，用户的粘性自然蹭蹭往上涨。
但说句公道话，零跑的崛起，也离不开整个新能源汽车市场的东风。政策的扶持、基建的完善、消费者观念的转变，这些都给零跑铺平了道路。换句话说，零跑的进阶，是天时地利人和共同发力的结果。
然而，销量登顶并不意味着高枕无忧。对零跑而言，如何死磕产品品控、打磨售后服务、持续迭代技术，才是更要紧的事儿。汽车这玩意儿，又不是用完就扔的消耗品，金杯银杯不如用户的口碑。倘若只顾着跑马圈地，却把用户体验抛诸脑后，最终怕是要吞下苦果。
所以，零跑的走红，既是天赐良机，也是一场大考。至于它能不能抓住这波红利，真正蜕变成一家具有硬实力的车企，时间会给出答案。或许，过几年再回头审视，今天的“零跑速度”，仅仅是新能源车发展长河中的一朵浪花。但至少，它警醒着我们，身处这个瞬息万变的时代，唯有破旧立新、与时俱进，才能不被洪流裹挟。
全部评论 （0）