尚界首款车型路试谍照曝光，外观神似飞凡RC7！ 这事儿一出，我第一反应是：这不就是“换壳飞凡”？但细看之后，我反而更感兴趣了——如果它真能继承飞凡RC7的底盘基因，再塞进华为乾崑ADS和鸿蒙座舱，那不就是“亲民版问界”来了？ 更关键的是，价格预计17-27万，直接杀进主流家用SUV红海市场。这波操作，到底是上汽的“老树开新花”，还是华为技术下放的“新瓶装旧酒”？今天，咱们就来扒一扒这台神秘新车背后的门道。
外观：圆润有余，辨识度靠细节
从最新的路试谍照来看，这车整体轮廓确实和飞凡RC7高度相似：4860mm车长、1920mm车宽、2935mm轴距，尺寸上基本对得上（数据来源：工信部申报信息）。不过，尚界显然不想当“影子兄弟”。最明显的，是车头设计——封闭式前脸+下方进气口布局，这是典型的纯电平台特征。虽然被伪装贴纸遮得严严实实，但我一眼就认出那对狭长的LED大灯，造型和飞凡、智己一脉相承，上汽的“家族脸”没跑。
有意思的是，车顶轮廓线非常圆润，溜背感明显，风阻系数估计能压到0.23Cd以下。这种设计不光是为了好看，更是为了续航服务——每降低0.01Cd的风阻，CLTC续航能多跑5-8公里。我之前试驾过小鹏G6，它的低风阻设计让高速续航比账面数据还扎实，尚界如果真能做到这点，那日常通勤和长途出行都更有底气。
但问题也来了：这前脸和飞凡RC7太像，消费者买账吗？ 我在车友群里问了一圈，有人说“省心，说明底盘调校有底子”，也有人说“换壳卖贵，智商税”。我的看法是：外观像不怕，关键看“里子”能不能撑得起新品牌。就像当年的问界M5，初看像奇瑞，但鸿蒙座舱一上，立马脱胎换骨。尚界能不能复制这一幕？咱们接着往下看。
动力系统：增程是主力，纯电也不弱
这次最让我眼前一亮的，是动力系统的规划。尚界首款车大概率会推出增程版，而且是“大电池+小增程”的路子——参考智界R7增程版，1.5T增程器+300km左右的纯电续航。这种设计，我称之为“城市用电，长途无焦虑”。
为什么这么说？我身边有个朋友开理想L7，他跟我说：“每天通勤60公里，一个月只加两次油。” 这就是大电池增程车的魅力——日常当电车开，零油耗；跑长途时，增程器发电，续航无忧。尚界如果真能做到300km纯电续航（CLTC），那在同级里绝对是“卷王”级别。要知道，目前市面上大多数增程SUV的纯电续航还在200km上下打转。
当然，纯电版本也不会缺席。预计CLTC续航在600-700公里之间，属于主流偏上水平。不过我猜，纯电版可能不会是主推车型。毕竟目标用户是家庭用户，增程的“无焦虑”属性更打动人心。而且，上汽有飞凡F7的纯电平台经验，再结合华为的电驱技术，三电系统的效率和可靠性应该不差。
智能化：华为技术下放，到底“满血”还是“残血”？
这才是整台车最大的悬念——华为的乾崑ADS辅助驾驶和鸿蒙座舱，会怎么装到尚界身上？
先说座舱。鸿蒙智能座舱几乎是板上钉钉。我用过问界M9，那套系统流畅度、生态互联、语音交互，说是“车机天花板”也不为过。如果尚界能原汁原味搬过来，那在17-27万价位，绝对是“降维打击”。想想看，花20万出头，就能体验到和问界M9同源的车机，香不香？
但真正的“硬菜”是乾崑ADS。问题来了：会不会上激光雷达？上几颗？算力给多少？
目前来看，尚界大概率会分“高低配”。高配可能配激光雷达，支持城市NOA（自动导航辅助驾驶）；低配则靠纯视觉方案，主打L2级辅助驾驶。这就像手机里的“满血版”和“残血版”芯片——功能一样，但上限不同。
那么问题就来了：如果低配没有激光雷达，它拿什么跟小鹏G6、特斯拉Model Y这些“满血”玩家拼？
我的看法是：华为的优势不在硬件堆料，而在算法和数据。乾崑ADS的“无图”方案已经跑通，不依赖高精地图也能实现高阶智驾。这意味着，哪怕低配车没有激光雷达，它的高速NOA体验也可能比对手更稳、更顺滑。就像我之前试驾的小鹏G6，高速变道果断，但遇到复杂匝道还是得接管。如果尚界能在这些细节上做得更好，那“残血”也不怕。
内饰与空间：暂无实拍，但可合理推测
目前内饰谍照还没流出，但我们可以从飞凡RC7和上汽的造车理念来推测。飞凡RC7的内饰主打“科技+舒适”，2+3+2的七座布局（根据申报图推测尚界可能也是七座），适合家庭用户。座椅用料扎实，NVH（噪音振动控制）表现不错。
我猜，尚界会在此基础上升级。比如，用上鸿蒙座舱的15.6英寸大屏+副驾屏组合，座椅可能加入通风/加热/按摩，音响系统大概率会和问界一样，用HUAWEI SOUND。这些配置，不是堆料，而是提升日常用车的幸福感。
空间方面，轴距2935mm，后排腿部空间肯定宽敞。我身高1米8，坐进飞凡RC7后排，膝盖离前排还有两拳多。尚界如果保持这个水准，那二胎家庭也能轻松应对。
竞品对比：谁才是真正的“性价比之王”？
我们拉三台车来比比：尚界（预估）、小鹏G6、比亚迪唐DM-p。
维度 尚界（预估） 小鹏G6（2024款） 比亚迪唐DM-p（冠军版）
价格 17-27万元 20.99-27.69万元 21.98-30.98万元
智能驾驶 乾崑ADS（高配有激光雷达） XNGP（城市+高速NOA） DiPilot（L2级）
座舱系统 鸿蒙OS Xmart OS DiLink
续航 增程300km+，纯电600-700km CLTC 755km 纯电215km（NEDC）
品牌合作 上汽+华为 小鹏自研 比亚迪自研
你看，尚界的优势在哪？
价格门槛更低，17万起，比对手便宜3-4万；
华为技术加持，座舱和智驾有想象空间；
增程长续航，适合长途家庭用户。
短板呢？
品牌新，用户认知度低；
技术下放程度未知，怕“残血”；
交付和售后网络待验证。
未来展望：尚界能成下一个“问界”吗？
说实话，尚界面临的挑战不小。问界有华为旗舰店卖车，有强大的品牌背书；而尚界，虽然挂着“SAIC”名头，但毕竟是新品牌。消费者会为“上汽+华为”的组合买单吗？
但换个角度看，上汽这次是真下血本：60亿投入、5000人团队、专属超级工厂，华为工程师直接驻厂开发。这阵仗，比当年赛力斯和华为的合作更深入。如果能把品控拉到问界M7的水平，那尚界还真有机会“逆袭”。
最后，聊聊我的看法
尚界首款车，本质是一次“技术嫁接”的实验：用成熟的飞凡RC7平台打底，注入华为的智能化灵魂，再以性价比打开市场。它不完美，但足够务实。
我最关心的三个问题：
乾崑ADS会不会“残血”？ 如果低配连高速NOA都不好用，那真不如买小鹏。
价格能不能守住17万起？ 多2万，可能就失去“性价比”标签。
交付和售后跟得上吗？ 新品牌最怕“提车难、修车慢”。
各位车友，你们觉得：如果尚界真卖17万起，配鸿蒙座舱和乾崑ADS，你会考虑吗？还是更信小鹏、比亚迪这些“老面孔”？ 欢迎在评论区聊聊！
我也会持续关注尚界的动态，一旦有试驾机会，第一时间带大家上车体验。毕竟，再好的纸面数据，也不如一脚油门来得实在。
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