近日，汽车界迎来一项重大技术发布，比亚迪推出了第五代DM混动技术，其首款应用车型秦L备受瞩目。据悉，在NEDC测试标准下，秦L百公里亏电油耗低至2.9升；然而，在更为严格的WLTC测试标准下，其百公里亏电油耗为3.8升。这引发了广泛关注，究竟NEDC与WLTC有何不同？
NEDC与WLTC均为评估汽车燃料消耗和排放的重要标准。NEDC，即新欧洲驾驶周期，起源于1980年，曾是欧洲及我国主流的续航测试标准。而WLTC，全称为世界轻型汽车测试循环工况，是由全球多个主要汽车市场共同制定的统一测试标准，专注于燃料耗量测试，其复杂程度和真实性更高。
相较于历史久远的NEDC，WLTC更能反映现代汽车的实际油耗情况。NEDC因测试条件简单、与实际驾驶环境差异大而受到批评。相反，WLTC包含了更多种类的驾驶工况，如频繁加减速、怠速等，从而更准确地模拟真实油耗。
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，对汽车能耗测试标准的要求也日益提高。我国已于2021年批准发布新版《乘用车燃料消耗量限值》标准，并将于2023年7月1日正式实施，其中就将试验工况从NEDC更改为WLTC，标志着我国汽车能耗测试将迈入更严格、更真实的阶段。
NEDC与WLTC在油耗数据上的差异主要源于多个关键因素：
测试循环设计方面，NEDC主要由四个重复的市区驾驶循环和一个市郊驾驶循环组成，模拟的是较为简单和规律的驾驶条件。而WLTC则包含低速、中速、高速和超高速四个部分，更全面地覆盖了真实世界中的复杂驾驶条件。
在测试时间与速度上，NEDC测试总时长较短，平均速度较低；而WLTC测试时间更长，平均速度更高，更接近实际驾驶情况。
测试条件方面，NEDC通常在实验室条件下进行，受环境因素影响较小。而WLTC则在更接近实际驾驶环境的条件下进行，考虑了温度、湿度及空调使用等多种因素。
此外，两者在车辆负荷、动态行驶行为以及测试目的等方面也存在显著差异，这些差异共同导致了NEDC与WLTC在油耗数据上的不同。
综上所述，WLTC因其更贴近实际驾驶情况的测试标准，通常能提供更准确的油耗数据。随着全球对汽车测试标准要求的不断提高，WLTC正逐渐取代NEDC成为主流的汽车油耗和排放测试标准。
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