这个假期出门堵成啥样我就不多说了，你们应该都经历过。昨天我一个朋友开着长城炮，发来视频说他堵在高速上，前面起码五六公里都停着。车里气氛那叫一个压抑。我后来问他咋办，他笑着说：别急，我这车能玩。紧接着，他方向盘一打，旁边一个小土路拐了进去——我猜那路平时开轿车大老远肯定不敢走。
话说回来，长城炮这车的越野能力确实不一般。我大概估摸了下，这车离地间隙至少有245毫米，底盘高得能让你轻松绕开那种路边的烂泥坑和石头。动力方面，2.0T柴油机的扭矩最少有400牛米，关键是它那扭矩曲线拉得特别平稳，市区堵车时低速也不费劲。朋友说，抄小路那半公里的土路，刹不住车也不会陷进去，让整车一点都不紧张。对比我之前开过的一些国产皮卡，尤其某合资牌的柴油车底盘就没这么高，开什么玩笑，抄小路的话车底肯定蹭到，挂了点护板都出问题。
我得说我之前总觉得买越野车，尤其是皮卡就是买个架势，其实路上你得是真的能用上这些性能才值。我这话可能大了点。我这两天翻了翻自己之前写的笔记和拍的照片，很多场景真就是靠着这些越野配置救了场——比如泥泞的乡村小路、临时绕行的施工地段，或者是偶尔下雨路滑，四驱和高底盘明显加分。不过我有一个小担心：长城炮虽然机械性能棒，但这几年供应链也有不小的压力。像轮胎、减震这些核心零部件供应会不会跟不上，长期下来耐用性会受到影响？这个我到现在也没个准儿数据。
顺便说一说那个朋友的视频结束时，他跟我说他后面的几台车主表现复杂，有的人眼睛瞪得比灯还亮，也有的直接都没敢跟上去。这种路况下大家心里都会打鼓，毕竟平时惯了高速和市区大道，来点小路花样，胆儿没那么大顶不住。你有过类似的经验吗？开着某些不算越野的家用车，还想玩点野路，这种摩擦感到底几分？
再扯远一点，关于供应链和车企研发的那点事，其实我个人觉得有点像做饭。你家饭店要做一道牛排得先有牛排、还有佐料和厨师，关键是得整个配套齐了，才能做出好味道。现在整个汽车行业也差不多，核心零部件供应紧，研发环节参加的厨师又多，调料一紧缺，兴许你做的牛排就没法好好上桌。特别是越野皮卡，除了发动机底盘，还有四驱系统这些复杂机械的有效配合，都得有保证，否则再好的硬件配置，体验也会打折扣。
还有上面说的，小路这事，我开始还怀疑朋友会不会吹牛，但看视频里他和副驾交流的对话，那叫一个真切——看看这劲儿，随便抄。要是普通家轿，我看还能咋整？绝对废了底盘。这话里头，也透露出不少老车主对产品信任的背后逻辑。毕竟一车子每天开着，心里没底，哪敢这么随便折腾。
对比来说，现在同价位的硬派越野皮卡不多。像某某品牌的皮卡动力虽然接近，但底盘干净利落通透感差，越野的乐趣明显弱了点。还有品牌的售后网络，长城炮相对完善，发表保值率估算，三年下来保值率大概在60%-65%，某些竞品可能只能到55%-58%，这差别一方面是硬核配置一方面是口碑和服务。你觉得呢？买车，到底是看成绩单还是看日常用车体验？
（这段先按下不表）顺便分享一个细节，这朋友的视频最后还拍到了一个小侧影，画面里车子的轮胎纹路特别明显，泥点还没干，全是乡村土路的味道。那一刻我就想，这才是买越野车真正开心的时刻。下次有机会我也试试抄几条禁止通行的小道，看看我的车到底有多配得上越野的名头。
等你们聊聊，买到真越野车，不怕路堵，怕的是那个不敢下决心的心。你有没有那种不按套路出牌开车的经历？会不会正是这些刹那间的选择决定了你和普通车主的区别？
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