蔚来ES8六座新内饰曝光，老板们的“老钱风”选项来了

蔚来ES8六座新内饰曝光，老板们的“老钱风”选项来了

八月中旬那天，蔚来的新ES8官图一出来，我正好在车友群里跟几个做生意的朋友聊到接待客户用什么车合适。结果有个江浙老板直接甩了张图过来，说这配色看着就像是那种“老钱家族”才会选的调调——棕色、木头、金属线条，一股子沉稳劲儿。确实，现在新能源里米白居多，但要真坐下来谈事儿，那点正式感还是差些。

其实，这套配色让我想起前阵子试驾尊界S800的时候，那浅棕和白棕也挺受公司高管欢迎。回到蔚来这台，全新的内饰第一眼就是雅致，尤其木质和金属拼一起，不是那种浮夸，是细腻得很。有师傅顺嘴说了一句，“现在电车也开始讲究门面了。”

中控屏幕后头藏着一块长条液晶屏，据说跟ET9同款Sky天际线一样，48英寸mini LED，还能显示续航、天气啥的。我记得销售介绍时还提了下门板上的座椅调节按钮，说奔驰那些用户用惯了，一摸就知道怎么操作。

视频里扫到座椅功能键不少，有带小人标志的是传说中的“老板键”，能把副驾往前推腾出腿部空间；下面还有脚垫伸缩、腿托之类——我以前修GLE时碰见过类似设计，不过这次听群友自测，说蔚来的按摩和通风比之前更细腻，就是加热速度稍慢点，要等两三分钟才热起来。

音响部分有人猜是不是自研品牌，用上杜比全景声系统。隔壁修理厂的小李还开玩笑，“这种配置，以后换喇叭估计得拆半天。”不过实际听感咋样，还得等上市试试看。

右侧按键控制天幕透光率，还有个“一键隐私模式”，据极氪009用户分享，是玻璃变色技术，按一下就能遮住外面视线。这东西去年刚流行起来，我有朋友开MPV专拉明星，就靠这个功能躲狗仔队。

再瞄第三排，新ES8做成2+2+2六座布局，每排都是独立座椅，还用了菱形缝纫工艺，看着精致些，而且每个都有铭牌装饰。我上周帮邻居装儿童安全座椅，他吐槽传统七座最后一排太挤，这次看官图感觉空间大不少，也许真适合家里老人孩子一起出行。另外第二排扶手藏杯托，有时候喝水放手机都方便点，比之前那些死板设计强多了。

棚顶吸顶屏很显眼，中间是一块“大电视”，两边各挂化妆镜带灯光。我媳妇看到照片第一反应就是：“终于不用拿手机补妆啦！”吸顶屏后连着全景大天幕，再往前还有一块，两块隔断式双全景，看起来采光不错，不过夏天暴晒估计空调压力不小。有维修师傅建议贴膜或加遮阳帘，否则制冷费电不少。

储物区采用对开式扶手箱，下方疑似预留冰箱位置，这配置在豪华SUV圈算冷门吧，以前只在某些进口车型见过。二排娱乐/控制屏就在冰箱旁边，小孩路上打游戏应该挺爽。不过具体耐用性咋样？我认识一个保养技师提醒：这种隐藏结构时间久容易卡顿，到时候别自己硬掰，小心掰坏塑料件，那可是原厂定价贵得离谱啊！

尺寸方面，今年新ES8长度直接拉到了5280mm，比上一代长181mm；轴距3130mm，也增大60mm。据东北那边跑长途司机反馈，大尺寸底盘跑高速稳定性提升明显，但城区掉头要提前预判，不然分分钟压马路牙子。他们还关心激光雷达智能驾驶辅助方案，以及4D预测主动悬架这些黑科技——有位老司机说悬架滤震比老款柔顺，就是偶尔遇坑洼会略微晃动，多半还是软件设定问题吧？

三电系统升级成900超高压平台，据销售顺嘴提充电五分钟可增加250公里续航（实际效果可能受气温影响），换电站满格只需三分钟。“零百加速四秒级”宣传倒是够猛，不过咱普通人日常用不上那么快冲刺，大多数时候还是稳扎稳打为主。另外150kWh固态电池属于选装件，目前主力依旧100kWh版本，据上海地区售后反馈，新平台散热表现优于上一代，高温季节没出现明显降频现象，这是实话，也是他们自己测出来的数据。

聊完这些，其实最让人琢磨的是价格。不少宝马X5、奔驰GLE车主最近都盯紧这台新ES8，都想看看李斌到底敢怎么定价。我哥们去年刚卖掉GLE，现在天天念叨如果价格合理准备入手试试纯电体验。不过也有人担心养护成本，比如激光雷达万一磕坏维修费不低，还有那个变色玻璃目前市面上没几家能修，只能走原厂渠道——这个事儿以后肯定又要进微信群讨论几轮，到底划算不划算谁都不好下结论，只能等等上市之后慢慢琢磨吧……

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信源分布于文中相关片段及生活场景描述处。