自汽车问世以来，全球范围内涌现了众多经典车型。而在中国，有一款车几乎成为了时代的印记，它就是“大众捷达”。对于80、90后，甚至00后来说，捷达这个名字或多或少都有所耳闻。尤其是对于那些经历过20年前那段时光的人，捷达的经典形象无疑深深刻在了他们的记忆中。作为当时的出租车主流，捷达给消费者留下了难以忘怀的印象。接下来，就让我们一起回顾捷达的发展历程，看看你心中最爱的是哪一款吧。
1979年法兰克福车展上，捷达首次亮相，同年9月正式开始生产。上市之初，捷达便提供了Coupe和四门轿车两种车型供消费者选择。尽管在外观上它与第一代高尔夫极为相似，但在空间表现上却更胜一筹，尤其是那630L的后备箱，极大地满足了用户的储物需求。这也使得捷达在上市后的五年内销量迅速攀升至57万辆。然而遗憾的是，这一代捷达并未进入中国市场，因此国人对它的印象并不深刻。
1984年，第二代捷达如期而至。相较于前代车型，这一代捷达在设计上更加独立，与高尔夫有了明显的区分。灯组方面采用了独特的设计语言，同时底盘也加入了诸多降噪材质以提升驾乘舒适度。此外，第二代捷达还提供了四种不同的配置以满足不同消费者的需求。更重要的是，这一代捷达正式进入了中国市场，并在1991年在长春投产下线。一经上市便受到了国内消费者的热烈欢迎，成为了家喻户晓的明星车型。在随后的几年里，一汽大众对第二代捷达进行了多次升级改进，不仅引入了5挡手动变速器和先进的5气门1.6L引擎，还率先配备了ABS系统，进一步提升了产品的竞争力。1997年，全面升级的捷达王更是将这款车型推向了新的高度。
进入新世纪后，捷达的销量继续保持着强劲的增长势头。2002年，捷达在中国市场的销量正式突破了十万台大关；到了2006年，更是达到了百万销量的里程碑。那时的大街小巷随处可见捷达出租车的身影；同时它还创造了2.5L/100km的超低油耗记录以及一箱油行驶2199公里的惊人里程；这些都让捷达成为了人们茶余饭后的热议话题；在那个年代几乎没有任何一款车型能够动摇捷达的市场地位。
虽然第三代捷达在1992年便已上市且在产品力方面实现了显著提升；包括隔音效果和安全性都得到了大幅加强并标配了前座双气囊及博世三通道电子ABS等先进配置；但由于第二代捷达在中国市场刚刚投产不久且第三代车型变动并不明显；因此这款新车并未在中国上市销售。
吸取了第三代捷达的教训后，大众汽车在1998年推出的第四代捷达上进行了大刀阔斧的改革。外观方面一改之前方方正正的设计风格；转而采用了更加圆润敦实的造型语言；使得整车看起来更加年轻有活力；一汽大众也在2001年正式量产了这款全新设计的第四代捷达；值得一提的是由于该车型在北美以外地区使用了Bora的车名；因此当它在国内量产后便与国外一同音译改名为“宝来”；凭借着出色的动力性能赢得了“驾驶者之车”的美誉。
时间来到2005年，第五代捷达基于全新的PQ35平台打造而成，并在中国市场以速腾的身份亮相。随后，第六代和第七代捷达也相继推出，凭借着前代车型积累的良好口碑以及自身不断提升的产品实力，它们成功吸引了大量消费者的关注。截至2018年底，捷达的全球销量已经达到了惊人的400万辆。然而，随着2019年的到来，属于捷达车型的时代逐渐落幕，而一个崭新的捷达品牌时代正悄然开启。
结语
作为最了解中国消费者的品牌之一，大众汽车对于国人的用车需求可谓了如指掌。而捷达车型的成功便是最好的证明。尽管如今属于捷达车型的时代已经过去，但它在国人心中的地位依然不可撼动。随着捷达品牌的独立以及新能源汽车市场的蓬勃发展，我们期待这个曾经创造辉煌的品牌能够迎来新的曙光。未来的捷达究竟会走向何方？让我们共同期待吧！
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