说起来，前阵子区里汽修厂的老万捧回来一台新鲜亮相的尚界H5，还没跑两圈就被几个街坊围得水泄不通。毕竟，谁都知道这玩意儿，还带个“鸿蒙智行”的名头——上汽嚯地牵了华为这根线，搞出来的第一个尚界牌子，价钱标得倒也公道，16万出头起，顶配也就二十出头。老万搓着手，小声嘀咕：“以后估计修这玩意活多，不愁吃不上饭。”那晚微信群里还打赌这定价后头会不会再唬人一刀。
其实一见那前脸就晓得，这H5和老一辈上汽MPV/轿车的风格大不一样——封死的格栅，上头发着光的标，两眼细溜的“灵眸”大灯，据说是L型灯带加俩矩阵灯珠，师傅嘴里一直嘟囔着“发蓝小灯，像唢呐台的小射灯”，总归科技里子看着不马虎。倒也没弄些外行人看不懂的曲线，车头走直溜路，显着低趴。格栅下包围那通风口，也是梯形切的，销售小周说这是为了通气顺风点儿，反倒伙计王叔夹着烟管，说像八十年代冷饮机的通风板。
侧身走一圈，纯粹实用主义。车顶行李架是直接给厂装上的，能载什么也没人试过。门把手不是那些新派的隐藏式，外拉的，冬天用着不容易咯手。黑曜套件版本呼声蛮高，大热天底下那20寸大饼轮毂透了点锐气。倒是新车主小李挺懊悔，他就喜欢那种无边框窗子，这回只给了外后视镜无边框，车窗还是老吃灰那种。
后尾灯搞了两根又长又直的灯带，顶端搁了两个“科技蓝”小尾巴，说是夜路上扎眼。尾标也特地搁灯带上方，卖场经常有人问是不是贴错地方了。倒有个稀罕事——机械式后雨刮，邻居张姐头一回瞧着还以为纯电车都不用雨刮，这回算见识了。底下护板斜着的黑色那块料，不少车友群里说估计是拖过土路蹭掉的，好玩。
车子落地给我的第一感觉，倒不是一打开主驾门扑面来多“高科技”。鸿蒙系统的大号屏，一看就认识。嵌进去的仪表盘倒是有点缩，也还顺手。华为星环音响单元，那天家里小孩子路过捏了一把，“这灯泡老拆不掉的吧？”驾驶座三辐方向盘，电子怀挡，中央扶手那块地方因为没什么物理按钮，摸起来光溜溜。可惜没保留老气派那种多功能旋钮，得适应新操作。
有个群里大拿专门科普，Pro跟Max辅助驾驶都上了两套方案。销售顺嘴一提：Pro就主打“纯视觉”，十颗摄像、三块雷达、十二超声波雷达，差不多城区和高速的领航都凑合。Max再进阶，干脆上了激光雷达，说啥“192线”，群友自测其实精度吓人，识别红绿盲区有一手。P2P 2.0这功能刚上线，有人跑地下车库，说自动找车位偶尔懵圈儿，技术还在调药味。
增程版配的是1.5升增程器。群里有人拿旧T60的数据比，说涡轮没上，最大功率也就是72kW，主要靠后头电机瞎跑。电动机拉到150kW，日常挪车、买菜足矣。32.6度电池——这容量，电工师傅打趣：“半夜抢桩还不快点就被人抢光咧。”CLTC纯电也就200多点公里，偏偏家住郊区的隔壁老顾说“一礼拜就得充一次”。纯电版本可劲儿大，64.6和80度两种，官方说能535-655公里，实际传说每下雨天都得少半格，老李还戏言不要信表。
真有意思的细节是，原厂冷门选配里还有个负离子空气净化，头回听销售说起差点笑喷。“乡下灰大，开着这净化说不定掩耳盗铃”，师傅插嘴道。更别提后排睡觉模式，长途高速上有人用来偷懒，副驾一键躺平，一觉到家差点过站了都不晓得。车友说这配置市面上不常见，纯属细致人用。
新车上来养护麻烦不大。群里讨论都是跑过三四千公里之后才有小毛病。比如驻车雷达有时候清晨冷启动闪警告灯，4S点头哈腰说软件固件不匹配，等OTA升个级就好。销售还提醒过，电子怀挡偶尔粘滞，冬天里多抹点专用油，别瞎动。
有人八卦，尚界其实是借个“上汽与华为合体”的名头试水，年底玩得好，明年可能出更大更便宜的型号。老车主茶余饭后调侃，“这车以后掉价肯定比单纯自主牌子慢点儿，牌子沾了科技味，不养鱼塘。”
至于后续么，小李刚提车那会儿拉着亲戚去吃烧烤，回头车边一地碎花生壳，抱怨后备箱门电动慢得跟八十年代电梯。事后微信群里还流传一个段子，说有兄弟搞忘带钥匙，助理用鸿蒙座舱远程开门，家人都进屋了，狗都先跑上楼，独留老丈人坐副驾上傻乐，好在没闹个大新闻。
前段子路过二手市场，八卦贩子也在打听尚界的货源，半真不假的口气：“这车呀，带点H连W那味儿，省心倒真省心。不出问题瞎跑几年，多半没人挂心。”
信源乱七八糟地提——微信群车友、师傅门口点评、小区老哥口述、销售闲聊、邻居张姐的补刀。车没坏就随它开，看后续还冒出啥笑话来。
全部评论 （0）