路试实车图刚曝光，820X这次的第一眼就把我拉回路上真实的场景里。它装配了一块7英寸竖屏TFT仪表，和市场上大多横屏的设计不太一样。这样一来，导航信息在骑行中读起来更省力——只要轻微低头就能看清路况，视觉干扰大幅降低，长途骑行也更安心。
据申报，820X延续820RR的819cc直列三缸核心平台，专为ADV摩旅场景调校，重点是中低转速扭矩的输出。遇到复杂路况时，这套调校更像是一个耐心的伙伴，能让长途骑行更从容。
新车的最大功率为85kW，最高时速可达220km/h，整备质量218kg。前轮19英寸、后轮17英寸的辐条轮毂，兼顾铺装路面与非铺装路面的通行能力。
这次路试的是普通标准版，尚未搭载电子减震。官方计划的电子减震高配版要到明年推出，届时新款还会同步升级动力和硬件，价格也会随之上调。
价格方面尚无官方定价，但按品牌定价体系和同级竞品来看，普通版很可能在4.3万到4.8万元之间，定价比820RR仿赛车型更高。这套定位，对你来说，究竟值不值得为一次真正的越野远行多掏点钱？
