特斯拉的CyberTruck，这个传了好多年的“科幻车”，总算要带着2025款的身份在国内露面了。
这车从一出来就没消停过，喜欢的人觉得它帅到没边，不喜欢的人觉得它怪得不行。
可不管你怎么想，它就是这么个往哪儿一站都让人没法不看它的家伙。
这车的外形，说它特别都有点不够劲儿，感觉就像是直接从老科幻片里蹦出来的。
整个车身都是直来直去的线条和尖角，根本不跟你谈什么圆润不圆润，一副“我就长这样，爱谁谁”的劲头。
这种方方正正的切割感，确实让它和马路上所有车都显得格格不入。
它的外壳用的是那种特别硬的不锈钢，听着就让人觉得踏实。
官方说能挡子弹，虽然咱们普通人一辈子也用不上这个功能，但是这种“料给得足”带来的安全感，还真是挺特别的。
而且这不锈钢没刷漆，就是金属本来的颜色，太阳一照，那叫一个亮，停在停车场里绝对最扎眼。
车头那一条长长的LED灯，算是它身上少数几个看起来比较“现代”的地方，天一黑点亮了，谁看都知道是你来了。
再加上那个高得离谱的底盘和又宽又大的轮子，不管你是开它去翻山越岭还是去超市买菜，那股子硬汉的味道是挡不住的。
可你一拉开车门，感觉就完全不一样了。
外面看着像个冷冰冰的铁疙瘩，里面却弄得挺简单温馨。
特斯拉还是老样子，能不要的按键一个都不要，整个中控台除了一个跟平板电脑一样大的15英寸屏幕和方向盘，就没啥别的了。
这种设计用起来顺不顺手先不说，但看着确实是干净，有种未来的感觉。
车里的颜色主要是灰白色，用的材料也说是对环境好的那种，坐进去感觉很安静，像进了什么科技展馆。
你不会看到传统豪车里那种木头、亮条的装饰，它给你的感觉就是个高科技产品，就像坐进了一个会跑的数码设备里。
座椅倒是没那么“高冷”，用的是真皮，坐上去感觉挺舒服，腰和背都能撑住。
毕竟开这么大个车，坐着不舒服肯定不行。
座椅加热和吹风的功能也都有，对得起这个价钱。
而且后排也下了功夫，乘客能自己调个舒服的位置，看来特斯拉也开始琢磨怎么让一家人都坐得舒坦了。
说到动力，这才是CyberTruck最厉害的地方。
三电机四驱的版本，马力能有差不多1000匹。
一个长得跟卡车似的大家伙，从静止到时速100公里只要2.9秒，这个速度放跑车里都算快的。
开着它在红绿灯排第一个，旁边的小跑车估计都得看傻眼。
电量续航这块儿也给得挺足。
装了个200千瓦时的大电池，官方说加满电能跑800公里。
这个数就算在实际开的时候打个八折，也够跑挺远的长途了。
对于电动车主最头疼的续航问题，CyberTruck这回算是给出了一个挺让人放心的答案。
当然，它是个皮卡，光跑得快没用，能装东西才是正经事。
CyberTruck后头那个大车斗，地方是真不小，而且还弄了不少巧思。
车斗的门是电动的，还藏了个小梯子，方便你爬上去拿东西。
更好玩的是，车斗里直接给你准备了电源插座和打气泵，这不就是个移动工具箱？
开出去野餐或者干点活，那可太方便了。
车顶上那块太阳能板也挺有意思。
虽然不能指望它把车充满电，但在外头晒着太阳的时候，能给电池多少回点血，少一点里程焦虑，也算是个不错的小设计。
这种把实用功能直接做到车上的想法，还是挺有特斯拉风格的。
最后说说买车之后的事，买特斯拉不光是买个车，它背后还有一套服务跟着。
电池和电机这些关键部件保修8年，服务网点和能上门维修的团队也铺得挺开。
开着这么个“新玩意儿”上路，万一真有什么小毛病，能找到官方的人来解决，心里总归是踏实一些。
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