奥迪Q7百万豪车跌至47万，全程空气悬挂+四驱，实地对比宝马X5真相

奥迪Q7百万身价跌到47万，空气悬挂+8AT+四驱，还有啥不满足

有时候在小区门口碰见老李，他那辆十年前的Q7还开得虎虎生风。说起来，奥迪Q7这车，当年可真是个大人物——纯进口身份，排队都买不到。记得2010年那会儿，有钱人家孩子结婚摆婚车队，一水儿的黑色Q7，那气场别提多唬人了。彼时起步八十多万，顶配V8能奔一百五十万去，一般家庭根本想都不敢想。

结果今年五一后我溜达进4S店，看新款价格表直接愣住：入门版60.98万，还能谈下来优惠个10来万。销售小哥笑嘻嘻地说：“哥，这落地才50出头，比以前便宜一半。”你说这世道变没变？而且配置没缩水，该有的空气悬挂、quattro全时四驱、8AT一样不少。

外观倒是褒贬不一。有朋友调侃现在的Q7就是“大号Q5”，确实侧面看着没那么威猛——主要是车高低了点，只1715mm，比宝马X5矮不少，也就跟奔驰GLC差不离。这事上回洗车房技师还专门吐槽过，说“越野味淡了，不像以前那么拽”。不过长宽轴距还是挺霸气：5077mm长、2999mm轴距，三米不到一点点，在同级里算主流偏大。

其实老王家那台15年的老款，高度比现在略高些，他媳妇总念叨新款好停车，但王哥觉得“少点气势”。这也是现款争议大的地方：年轻化设计固然讨巧，可豪华SUV嘛，总归要有种厚重感才对路子。

内饰反倒成亮点。我去年坐朋友的新Q7副驾，大面积木饰板铺陈开来，中控台机械感很强，没有新能源那些浮夸的大屏幕。一摸方向盘和按键，全是真材实料。“智能化肯定比不上国产新能源，”群友阿伟在群里发语音，“但你要找仪式感和传统豪华，这套氛围真没人挑刺。”不过也有人嫌它功能菜单藏太深，每次调座椅加热得翻半天页面，小毛病也不是没有。

动力方面分2.0T和3.0T两种，我试过一次3.0T V6版本，那推背劲道真带劲。据销售顺嘴透露：“预算够直接上3.0T省心，不然2.0T日常用也够。”数据啥的不细说了，我邻居自测零百6秒出头（他体重大），平时上下班油耗还能压到11L左右。他老婆倒更喜欢空气悬挂，说上下电梯似的平稳，而且通过性好，下雪天底盘升起来照样走胡同口儿。不过前段时间听维修师傅闲聊，新版空悬系统偶尔会出电子故障警报，好在保修期内免费换件，不算大问题，就是等配件慢点让人抓狂。

还有冷门配置，比如主动防侧倾系统，上回我们单位司机喝酒吹牛，说高速弯道下雨天给他救过急，把整个大家伙扶正回来。“不是这个玩意儿，当场就打滑进沟去了！”他说完还特意拍视频给我们看轮胎磨损情况。不光如此，新版还有夜视辅助，据说晚上乡下跑山路识别行人效果不错，不过实际用上的机会并不多，多数时间图个心理安慰罢了。

二手市场最近变化挺快。我舅舅前年花六十五收了一辆17年的旧顶配，现在行情直线往下掉。他自己总结一句话：“降价谁受益？还是咱们这些想圆梦的人呗！”至于养护费用，有老司机提醒一定要注意机油型号选对，否则烧机油问题容易找上门。另外刹车片原厂件贵死个人，好多人后来都换副厂凑合着用，也没什么影响，就是声音稍微闷一点罢了。这些都是圈子里的小经验，经常被新手忽略掉。

写到这里突然想到，上个月微信群里一个南方兄弟发视频晒暴雨中涉水通过，他那台20年后的新版Q7一路无压力。但第二天发动机报警灯亮起，到4S查出来水温传感器进水坏掉，小插曲又花了一千多块钱。不过他乐呵呵地讲，“买这么大个SUV，就当交学费吧。”

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