曾有一段时间，宁德时代被视为小鹏汽车最核心的电池供应商，双方关系紧密，合作无间。然而，近期我们观察到一个显著的变化，那就是小鹏汽车似乎已经在逐渐疏远宁德时代，其旗下多款车型纷纷转向其他电池品牌。
从这张图中，我们可以清晰地看到这一变化。新款小鹏P5已经改用亿纬锂能的电池，而小鹏P7则选择了中创新航。更令人惊讶的是，小鹏G9居然开始使用自家智鹏制造的电池。无论是磷酸铁锂还是三元锂电池，小鹏似乎已经全面放弃了宁德时代的电池包，这不禁让我们感到好奇，小鹏究竟在策划怎样的战略布局？
或许有人会说，这是因为宁德时代的电池性能不佳。但事实上，从电池质量和储能能力来看，宁德时代在行业中依然处于领先地位，其电池技术更是行业佼佼者。那么，小鹏为何还要坚持去宁德化呢？
宁德时代的四大技术，如CTP技术、CTC技术等，都足以让众多电池厂商望尘莫及。这些技术不仅提升了电池包的体积利用率，还使得行驶里程得以突破1000公里。然而，尽管宁德时代的技术实力如此强大，小鹏却依然选择了与其保持距离。
这背后的原因其实很简单，那就是宁德时代带来的威胁太大了。虽然宁德时代专注于电池研发，并不直接造车，但其强大的电池技术却有可能导致市场垄断。一旦市场被垄断，价格和定价权都将掌握在宁德时代手中，这对于小鹏等车企来说无疑是巨大的风险。
因此，我们看到了小鹏汽车的自研电池应运而生。在小鹏G9身上使用的智鹏制造电池，正是由小鹏汽车旗下的电池公司生产的。这一举措表明，小鹏未来的规划可能是通过自研企业来专门生产自家汽车的电池。
小鹏去宁德化的举动也就不难理解了。动力电池作为新能源汽车的核心部件，如果小鹏不能掌握这一关键技术，就相当于将自己的命运交给了别人。为了避免这种被动局面，小鹏选择了自研电池的道路，这也是许多车企为了掌握主动权而做出的共同选择。
当然，宁德时代也不会坐视不管。他们可能会通过价格战来应对这一挑战，利用自身的规模优势降低电池成本，从而让小鹏的自研电池失去竞争力。然而，这场博弈的最终结果如何，还需要我们拭目以待。
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