小米SU7 Ultra：1548匹马力，真香还是劝退？OTA更新引发的思考
哎，最近小米SU7 Ultra的“限速门”闹得沸沸扬扬，不少朋友问我这款车到底咋样。说实话，这车性能确实顶呱呱，1548匹马力，听着就让人上头！但这次OTA更新，却让不少车主心里犯嘀咕。
先说说这车本身。外观设计嘛，怎么说呢，挺有辨识度，属于那种一眼就能记住的类型，绝对是出片利器。内饰也比较讲究，用料不错，科技感十足，开起来感觉很舒服。 不过，我个人觉得中控屏幕有点过于大了，看着有点累。动力方面，不用多说，1548匹马力，那加速感，简直不要太爽！ 但日常开，说实话，900匹马力已经足够用了，除非你经常去赛道玩漂移。 智能化方面，小米在这方面一直做得不错，语音控制、自动驾驶辅助等功能都挺实用，用起来很方便。安全配置也比较到位，各种主动安全系统都有配备，这方面我比较放心。
但是，这次的OTA更新，加了个“排位模式圈速考核”功能，这可就有点让人摸不着头脑了。说白了，想解锁1548匹马力，就得去官方指定的赛道跑圈，达到特定圈速才行。这对于一些只想日常开开，体验一下强劲动力感受的车主来说，就有点不爽了。这就好比你买了个游戏机，结果游戏里某些高级功能需要额外付费才能解锁，感觉被割韭菜了。 而且，去赛道跑圈还得花钱，算下来成本也不低，这无疑增加了车主的用车成本。 虽然小米说是为了安全，但这种方式多少有点强人所难，毕竟不是所有车主都有时间和精力去赛道跑圈。
再说说竞品。就说特斯拉Model S Plaid吧，虽然马力不如SU7 Ultra，但性能也相当强劲，而且没有这种“圈速考核”的限制。 优点是性能出色，品牌知名度高；缺点是价格贵，维修保养成本也高。 再看看保时捷911 Turbo S，这可是性能怪兽，但价格更是令人咋舌。 优点是操控性极佳，品牌文化底蕴深厚；缺点是价格昂贵，油耗也比较高，属于“油老虎”级别的。
总体来说，小米SU7 Ultra这车本身没啥大毛病，性能、配置、智能化等方面都做得不错。但这次的OTA更新，却引发了不小的争议，“圈速考核”的方式多少有点激进，有点“打脸”的意思。 小米想强调安全，这无可厚非，但也要考虑消费者的感受，不能为了安全而牺牲用户的体验。我觉得，小米应该提供更多选择，例如让用户选择是否开启性能限制，而不是强制要求。 目前网上已有“代刷圈速”的灰色产业链出现，这不仅对小米的品牌形象造成负面影响，也存在一定的安全风险。 这件事也给其他车企敲响了警钟，在推出新功能或政策时，一定要充分考虑用户的感受，加强用户沟通，避免再次发生类似事件。
你会考虑购买这款车吗？ 你觉得这车怎么样？ 你喜欢哪款车呢？ 这样的车子，你爱了吗？
全部评论 （0）