新能源车企与建筑师的碰撞，空间里的未来感与日常

新能源车企与建筑师的碰撞，空间里的未来感与日常

广州天河那片地界儿，路过的人总会被一组灰白色块面吸引。小鹏科技园就在这儿——36万多平米的体量，一不留神就走迷糊了。听说weico孙伟团队花了不少心思，从外到里都在追求工业美学。我记得有次下雨天去附近办事，顺道绕过去看了一眼，那幕墙反着水珠，有点像小时候玩的玻璃弹珠。朋友在小鹏工作，说现在里面已经进入精装修收尾阶段，再过阵子估计连飞行汽车实验场景都能体验上。

说起总部大楼，比亚迪龙岗那座全球总部及研发中心是真的大气。200亿投资砸下去，65万平米土地铺开来，我第一次听见这个数字时还以为自己耳朵进水了。这地方要分三期推进，到2028年三季度才全部完工。梵朴设计团队搞出来“星际之环”概念，不止有科技感，还融合中国文化元素。有一次路过那边，看见园区绿化和建筑交错，有种莫名的安心感。不知道等全部建好后，会不会成深圳新地标之一。

杭州望朝极氪总部办公室倒是挺特别。在望朝中心里头，由SOM设计的大楼本身就很现代，但查普门泰勒做室内方案时玩出了“能量实验场”和“极氪宇宙”的结合。据说评审的时候直接拿第一名。我想象了一下，如果每天早上踩着清晨阳光进这种空间办公，是不是效率都会高一点？朋友跟我讲，他们内部一直强调绿色可持续发展，这点倒是蛮契合杭州城市气质。

蔚来在合肥的新桥产业园也让我印象深刻。他们第二先进制造基地里的蔚来中心，由SHL操刀，是全球首个从建筑到室内一体化展现品牌理念的项目。而且还是零碳标准、面积最大的一家蔚来中心。有网友调侃，这地方不仅适合造车，还适合遛娃和拍照打卡。我之前试驾ES6的时候，就特意绕远跑过去看热闹，大厅宽敞明亮，一进去空气都有点不一样，好像每个角落都藏着技术宅的小心思。

北京亦庄经济开发区的小米汽车超级工厂，则是一派实用主义风格。70多万平方米占地、40多万平方米总建面，全由weico事务所规划设计。一提起冲压车间和压铸车间，总有人忍不住聊起那个9100吨超级大压铸设备，还有小米泰坦合金——这些词汇听起来很酷炫，其实背后都是无数工程师熬夜加班换来的成果。有时候想想，小米手机用户转型开电动车，也算一种生活方式升级吧？

再往南走一点，到英飞特杭州总部基地北侧，会看到一个颜色特别跳脱的充电站。这家企业专攻光电转换充电技术，所以GLA给他们打造示范样本时，在屋顶用了红灰相间铝塑板、LED屏还有人工光源。一条20米的大悬挑横在那里，很容易让人联想到互联网时代对传统加油站形态的一种挑战。我带爸妈自驾去西湖玩的时候顺便停这里补个电，他们还纳闷为什么现在连充电桩也变得这么洋气了。

重庆两江新区鱼复工业园里头，新近崛起的是长安汽车全球研发中心二期，占地219亩，加起来16万平方米新建筑投入43亿元建设。据说造型设计部分由前大众集团全球设计负责人克劳斯·齐乔拉领衔，他去年10月刚加入长安当副总裁。这么国际范儿的人物坐镇，让不少重庆本地粉丝觉得自豪，我表弟就是其中之一，每次聚会都要提上一嘴，说咱们国产品牌越来越国际化啦！

南京江宁开发区江苏软件园西侧，中汽创智T3总部静静躺在那里，占304亩出头，总建面24.37万平，由weico事务所负责整体规划。他们用轴线网格体系把不同功能串联起来，把三家公司和地方政府合作关系编织成网络结构。这种布局其实挺考验沟通能力，不然容易各自为政乱成一锅粥。有同事调侃，这么大的办公区域，要是午休溜达太远可能下午回不到座位……

最后聊聊法拉第未来（FF）那个美国计划中的生产工厂与研发中心。当年贾跃亭请马岩松MAD团队出手，在13万平土地上只盖2万个平方主体，用强烈科幻感诠释品牌形象。但同时又注重开放性和用户体验标准。我记得网上流传过几张效果图，曲线流畅中带点神秘色彩。如果真有机会亲临现场看看那些弧形玻璃幕墙，该是什么感觉？虽然距离我们普通消费者比较遥远，但偶尔幻想一下，也挺有意思。

写到这儿脑海里全是那些穿梭于钢筋混凝土之间的新旧交替画面。从广州湿润空气里的小鹏，到深圳比亚迪高楼林立；从杭城绿意盎然到重庆山城蜿蜒；每一个新能源车企，都把自己的理想揉进砖瓦之间。不只是为了效率，更像是在搭建属于中国新能源汽车人的精神空间吧？

忽然想到小时候骑自行车经过修理铺，看老师傅拧螺丝、焊铁皮，如今却能目睹巨型工厂拔地而起，高级材料、大师级构思全程参与其中。如果哪一天你正好路过这些新晋标志性建筑，不妨驻足看看，也许下一辆陪你上下班或者假期旅行的新能源，就是从这里驶向世界呢？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成购车建议或汽车定论。