疯狂加班转疯狂放假，比亚迪的险棋！员工心寒，离职潮来袭！

疯狂加班转疯狂放假，比亚迪的险棋！员工心寒，离职潮来袭！

第一幕：风暴前的平静 比亚迪的车间里，机器轰鸣声从未停歇。流水线上的工人像上了发条的齿轮，每天工作12小时成了常态。2023年初，新能源车市爆发式增长，订单像雪片一样飞来。为了赶交付，比亚迪祭出了“996升级版”——“715工作制”（每周7天，每天15小时）。食堂里贴着标语：“今天拼命，明天翻身！”可谁能想到，翻身的不是员工，而是公司的政策。

转折来得猝不及防。6月，比亚迪突然宣布：部分工厂实行“强制放假”，时间从两周到一个月不等。理由很官方：“生产计划调整”。但流水线上的老李算了一笔账：上个月加班费拿了8000，这个月基本工资扣完五险一金，到手不到2000。更魔幻的是，有员工在社交平台晒出通知——放假期间“建议”参加无偿培训，缺席者影响年终考评。网友调侃：“以前加班要钱，现在放假要命。”

第二幕：刀尖上的舞蹈 这步棋看似矛盾，实则暗藏玄机。行业分析师王磊指出，比亚迪在玩“库存游戏”：一季度疯狂扩产导致库存激增，而终端销量增速已开始放缓。乘联会数据显示，5月新能源车零售环比下降12%，比亚迪部分车型库存周期超过60天。放假本质是“休克疗法”——既消化库存，又省下加班费。

但员工不买账。知乎上一条匿名帖炸了锅：“说是放假，社保按最低基数交，公积金直接停缴。房贷怎么办？孩子学费谁出？”更扎心的是，有猎头透露：比亚迪某基地离职率两个月涨了40%，技术岗甚至组团跳槽去广汽埃安。一位离职的电池工程师吐槽：“公司把‘奋斗者协议’当圣经，可奋斗完才发现，协议里没写‘共享成果’四个字。”

第三幕：悬崖边的赌局 眼下，比亚迪正走在钢丝上。一边要应对特斯拉的降价攻势，一边要提防蔚来、理想的产能反超。财报显示，其单车利润仅3300元，不到特斯拉的1/10。靠人力成本优势打下的江山，正在被反噬。微博大V“车间观察者”算过账：一个高级技工培训成本超5万，离职潮带来的隐性损失可能比省下的加班费更高。

放假政策公布当天，深圳工厂的布告栏被贴上一张A4纸，上面打印着《劳动法》第41条。第二天，纸不见了。有员工拍下视频发到抖音，配文：“消失的从来不是法律，是选择装瞎的人。”视频点赞破10万时，比亚迪人力资源部更新了招聘启事——岗位需求新增“抗压能力强者优先”。

当“放假式裁员”成为新能源行业的潜规则，人们突然想起三年前王传福那句“员工是比亚迪最宝贵的资产”。如今看来，这句话或许该加个定语——“保质期内的”。知乎上有个提问：“为什么年轻人宁愿送外卖也不进工厂？”最高赞回答只有七个字：“因为数学不会骗人。”——时薪15块的流水线，怎么算得过单价8块的外卖单？

（你说，当“放假”成了比加班更可怕的威胁，下一个被卷走的会是谁？）