（第一幕：钩子事件） 北京车展的镁光灯还没散尽，一条微博突然引爆车圈。越野网红陈震转发小米SU7的赛道测试视频，配文就四个字：“毫无意义。”评论区瞬间炸锅——这可不是普通吐槽，而是一刀捅进了国产电动车最敏感的神经。要知道，雷军刚在发布会上哽咽着说“造车是拿命赌”，全网还在为9分58秒的纽北圈速沸腾呢。
车评人老韩的直播片段被疯传：“陈震这话狠在哪？他拆穿的是行业集体心照不宣的戏法。”镜头切到某车企工程师的朋友圈截图：“续航测试关空调、赛道模式锁电量，这些‘技术操作’比高考作弊还熟练。”网友翻出三年前某品牌“续航虚标30%”的维权群聊记录，发现带头大哥ID赫然是“陈震本震”。
（第二幕：转折点） 倒回2021年蔚来NIO Day，李斌在台上演示自动泊车时，大屏幕突然卡顿的黑历史被扒出。当时陈震在直播间冷笑：“这就是价值百万的‘颠覆体验’？”如今再看这段视频，弹幕飘过满屏“预言家”。资深媒体人王珂在专栏里写道：“从蔚来到小米，陈震专挑高光时刻泼冷水，因为他太清楚车企的‘障眼法’套路。”
数据不会说谎。某第三方机构拆解五款热门电动车发现：宣传的“全铝车身”实际掺钢率超40%，标称“军工级芯片”用的却是车规级里的低端货。更讽刺的是，小米SU7上市前流出的供应链清单显示，其电池管理系统与某二线品牌同源，成本却高出23%。知乎热帖算了一笔账：“情怀溢价够买两台宏光MINI EV。”
（第三幕：悬念余韵） 雷军连夜召开的内部会议纪要意外流出，写着“用户体验部即日起归CTO直管”。而陈震的抖音更新了一条沙漠越野视频，配乐是《皇帝的新衣》纯音乐版。车圈疯传某新势力品牌连夜修改了发布会PPT，原定的“重新定义”全改成了“持续优化”。
当行业集体沉迷于“吊打保时捷”“媲美百万豪车”的话术时，有没有人想过：为什么特斯拉从不宣传纽北圈速？德国TÜV认证报告显示，Model 3的零部件复用率是国产同级车的1.7倍。某离职高管在播客里说漏嘴：“我们三年换了四套营销话术，就是不敢提返修率。”
车展上那些闪光灯照不到的角落，穿着工装的供应商代表正用计算器敲着折扣率。陈震的下一句“毫无意义”，会砸在谁的展台上？
全部评论 （0）