每当夜幕降临，城市的路灯一盏盏亮起，我们结束了一天的工作，开车行驶在回家的路上。
这本该是一段放松和惬意的旅程，但现实中，很多人的方向盘却越握越紧，心情也从平静变得烦躁。
究其原因，往往不是因为堵车，而是一些不规范的车灯使用行为，让本就复杂的夜间路况变得更加危险和恼人。
前方突然射来一道刺眼强光，让人瞬间眼前一片白，仿佛被闪光灯直射；一些车辆则像黑夜里的潜行者，不开任何车灯，悄无声~息地从你身边掠过，惊出一身冷汗。
这些五花八门的车灯用法，不仅影响了其他人的驾驶安全，也暴露了使用者自身交通安全意识的淡薄。
那么，在夜晚的道路上，车灯这门重要的“行车语言”，我们到底应该怎么说，才能让大家都能安全顺畅地行驶呢？
我们先从一个常常被大家忽略的灯光说起，那就是示宽灯，很多人也叫它“小灯”。
这个灯在很多新手司机看来，作用不大，因为它亮度不高，几乎起不到照明前方道路的作用。
所以，很多人在天黑后，会直接跳过它，一步到位打开大灯。
其实，这种想法忽略了示宽灯设计的初衷。
它的核心作用，不是为了让你看清路，而是为了让别人能看清你。
在傍晚时分，天色刚刚开始变暗，或者在清晨天还没完全亮的时候，光线处于一种比较模糊的状态。
这时候，车辆的轮廓在环境中并不分明，尤其是深色的汽车，很容易和背景融为一体。
此时打开示宽灯，车头和车尾那两对柔和的灯光就会亮起，它就像是在用一种温和的方式向周围的车辆和行人宣告：“我在这里，请注意我的位置和宽度。”同样，当我们开车进入一个照明条件良好的地下车库或者隧道时，虽然里面有灯，但从明亮的外界突然进入相对暗的环境，人眼需要一个适应过程。
打开示宽灯，就能让后方跟进来的车辆第一时间注意到你的存在，避免因视觉差导致的追尾。
它是一种礼貌，更是一种提前预警，能有效降低在光线过渡区域发生事故的风险。
当太阳完全落下山，夜色笼罩大地时，近光灯就成了我们夜间行车的“标配”。
这是夜间最常用、也最核心的灯光。
有的朋友可能会有疑问，在路灯明亮的城市主干道上，道路被照得如同白昼，还有必要开近光灯吗？
答案是肯定的，而且非常有必要。
夜间开近光灯，其首要目的依然是“被看见”。
路灯虽然照亮了路面，但光线是从上往下照射的，车辆在行驶中会穿过一个个明暗交替的区域，车身的颜色和反光角度不同，被看见的清晰度也完全不同。
一辆黑色的汽车，如果不开车灯，在路灯的阴影下就如同一个移动的黑洞，远处或者侧方的车辆很难在第一时间准确判断它的位置和速度。
根据一些交通安全统计，夜间发生的交通事故中，有相当一部分与车辆未按规定开启灯光，导致其他交通参与者未能及时发现有关。
所以，天黑后打开近光灯，不应该仅仅被看作是为了照明，更应该把它当作是像系安全带一样，是保障行车安全的基本操作。
它不仅照亮你前方的路，更是在向整个交通环境宣告你的存在，这是对自己负责，也是对他人负责。
接下来，我们要谈论的是那个让无数司机又爱又恨的远光灯。
远光灯在设计上，是为了帮助驾驶员在没有任何照明条件的道路上获得更远的视野，这在漆黑的国道或者乡间小路上确实非常有用。
但它的问题在于，它的光线又高又集中，具有极强的杀伤力。
当两车相会时，开启的远光灯会直接照射到对向驾驶员的眼睛里，导致其瞬间产生视觉障碍，眼前白茫茫一片，这个过程在医学上被称为“眩光效应”，通常会持续好几秒钟。
试想一下，如果车辆以每小时60公里的速度行驶，短短3秒钟的“致盲”时间，车辆就已经在无人控制的状态下行驶了50米。
这50米之内，无论是行人、非机动车还是障碍物，都可能成为悲剧的导火索。
同样，在跟车时使用远光灯，强光会通过前车的内外后视镜，直接反射到前车司机的眼中，使其无法看清后方和侧方的路况，这同样是极度危险且不礼貌的行为。
因此，远光灯的使用必须严格遵守规定。
它的正确用法非常明确：只在没有路灯照明、前方没有同向行驶的车辆、对向也没有来车的情况下，才能短暂使用。
一旦发现对向有来车，应该在距离150米左右就主动切换回近光灯，这是基本的行车礼仪和安全准则。
在灯火通明的市区道路上，使用远光灯是完全没有必要的，除了给他人制造麻烦和危险，没有任何益处。
除了常规灯光，车辆还配备了一些特殊用途的灯光，比如雾灯。
顾名思义，雾灯是为了在雨、雾、雪等能见度极低的天气条件下使用的。
它的灯光（通常前黄后红）具有非常强的穿透力，能够穿透水雾，让驾驶员看清车前近处的路面，同时也让后车能在白茫茫一片中看到你那醒目的红色尾灯，从而保持安全车距。
但是，现在很多人错误地把雾灯当成了“大灯增强器”，觉得自己的近光灯不够亮，就常年把雾灯也一并打开。
这种做法是完全错误的。
在晴朗的夜晚，雾灯发散式的强光对其他司机来说是一种干扰。
前雾灯会让对向司机感觉地面一片模糊，影响对路面标线的判断；而后雾灯的亮度远远高于普通的示宽灯，甚至比刹车灯还要刺眼，长时间盯着看会让后车司机视觉疲劳，甚至误判你的行车意图。
所以，雾灯是“专家”，不是“万金油”，只有在能见度低于100米的恶劣天气里，才是它发挥作用的时候。
天气好转后，一定要记得及时关闭。
如果说远光灯的使用考验的是司机的公德心，那么转向灯的使用，则最能直接体现一个司机的驾驶素养和沟通意识。
转向灯是车辆之间最重要的“对话”工具，你每一次变道、转弯、起步、停车，都需要通过它来提前告知周围的车辆。
然而在现实中，变道不打灯的“얌체족”，或者打了灯马上就猛打方向的“急先锋”比比皆是。
这种行为让后方车辆无法预判，极易引发剐蹭甚至更严重的事故。
一个规范的操作应该是：在准备变换车道时，至少提前3秒钟打开转向灯，然后通过后视镜观察路况，确认安全后，再平稳地转动方向盘。
这短短的3秒钟，是留给后方司机一个完整的“看到信号-理解意图-做出反应”的时间。
在路口转弯时，也应该提前几十米就打灯，而不是等到转弯的瞬间才象征性地闪一下。
包括在路边起步并入车流、靠边停车、掉头等任何需要改变行驶轨迹的操作，都离不开转向灯这个“信使”。
最后，我们来聊聊双闪灯，也就是危险报警闪光灯。
从它的名字就能看出，这是在车辆遇到紧急、危险情况时才使用的“求救信号”。
但现在，双闪灯的使用范围被无限扩大了。
朋友结婚组个车队开双闪，下了一点小雨开双闪，甚至因为自己是新手开得慢也开着双闪，这些都是对双闪灯的滥用。
这种滥用会稀释它本应有的警示作用，当真正的危险发生时，别人可能已经对它“视觉疲劳”了。
法律对双闪灯的使用有明确规定，主要就是两种情况：一是车辆发生故障或交通事故，无法移动，需要临时停在路边时，打开双闪以警示后方来车注意避让。
二是在高速公路上行驶时，遇到能见度极低的团雾、暴雨等极端天气，可以开启双闪，同时配合雾灯和近光灯，并降低车速行驶。
需要特别强调的是，在普通的雨天行驶时，千万不要开双闪，因为双闪灯开启后，转向灯的功能就会被屏蔽，后车将无法判断你的转向意图，这反而增加了危险。
正确使用车灯，不仅是遵守交通法规的要求，更是每一位驾驶员保障自己和他人生命安全的责任。
当道路上的每一束光都变得文明而有礼，我们的夜间出行才会更加安心和顺畅。
全部评论 （0）