新车登场，本该是锣鼓喧天、鞭炮齐鸣的时刻。可转念一想，如今这新能源车市，卷得呦，简直教人罹患选择困难症。东风纳米06，一款身形娇小的SUV，扬言要与比亚迪元UP、五菱缤果PLUS一较高下。它的杀手锏是啥？“乾坤之门”。
实话说，初闻“乾坤之门”这名头，我脑补的是古墓丽影里的玄机重重。定睛一看，哦，原来是尾厢盖分上下两截开启。这等设计，在那些身价不菲的SUV上倒是司空见惯，诸如宝马X5、路虎揽胜之流。可移植到一款主打平易近人的小型SUV上，就颇耐人寻味了。
问题来了，厂家这般大费周章，捯饬出个“乾坤之门”，意欲何为？莫非仅仅是为了让尾厢盖显得更上档次？抑或为了在白热化的市场里，觅得一丝与众不同的立锥之地？
从厂商的视角审视，这无疑是标新立异的战术。眼下新能源车市，在配置、续航、价格上，大家已然杀得血流漂杵。想要出人头地，就得在造型上另辟蹊径。“乾坤之门”确能让人眼前一亮，甚至引发一波茶余饭后的谈资。
可站在用户的立场，真的需要“乾坤之门”这玩意儿吗？它真的派得上用场吗？有人觉得，下半截尾厢盖可权作一方小平台，搁置杂物，抑或小憩片刻。但亦有人认为，这纯属花拳绣腿，徒增成本不说，没准还平添了故障隐患。
细思恐极，现如今城里泊车位本就捉襟见肘，两段式尾厢盖开启所需空间更大，弄不好反倒碍手碍脚。再者，下半截尾厢盖承重150公斤，听着颇为唬人，可真会有人日复一日地往尾厢盖上码放重物吗？
更深一层的症结在于，我们当真需要这般琳琅满目的设计吗？换言之，厂家是否把精力都倾注于这些“肉眼可见”之处，而忽略了那些“无形”的环节？
譬如，电池的安稳性、续航的里程、充电的便捷度，这些方是消费者念兹在兹的。倘若这些方面敷衍了事，纵有再吸睛的设计，也只是海市蜃楼。
不仅如此，现下诸多厂家都在鼓吹“轻越野”的理念。纳米06也加装了车顶行李架、车身贴花。可说句实话，真正会驾着小型SUV去撒野的人，又有几许呢？更多的人，抑或是在都市里代步而已。
当我们习惯性地将缘由归咎于“厂家为了投合市场”时，可曾留意到更深层的缘由？那就是，在同质化竞争白热化的市场境况下，厂家不得不殚精竭虑，寻觅新的卖点。
这宛若一个死循环：厂家为了标新立异，层出不穷地推出新的设计；消费者为了追逐个性，前赴后继地被新的设计俘获。但归根结底，我们真的购入了自己真正所需之车吗？抑或只是购入了一堆中看不中用的把戏？
当然，我并非妄言“乾坤之门”一无是处。只是想告诫诸位，在置办爱驾之时，务必三思自身的实际需求，莫要被五花八门的宣传迷乱了心智。归根结底，买车是为了方便生活，而非为了餍足虚荣心。
正如纳米06的车身尺寸，长宽高分别为4306/1868/1645毫米，轴距为2715毫米。单单这组数据，便足以昭示它是一款小型SUV。那么，它的受众群体又是谁？是那些崇尚个性、喜好尝鲜的后生？抑或那些需要一台经济耐用代步车的家庭？
或许，唯有当厂家真正洞悉用户的诉求，方能设计出真正契合用户需求的力作。而非一味地追逐“人无我有”，终究却忽略了“人有我优”。
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