对于电动摩托车来说，这是前进了一步，也是后退了一步，因为杜卡迪证实正在研究固态电池，而 MotoGP 则宣布暂停 FIM MotoE 世界锦标赛。
本周早些时候，杜卡迪在慕尼黑IAA Mobility展会上展示了一款V21L原型车，该车与MotoE系列赛中使用的规格摩托车类似，配备了固态电池。这款由QuantumScape生产的QSE-5固态电池据称比传统锂离子电池具有更高的能量密度、更快的充电速度、更长的使用寿命、更高的安全性和更低的成本。
QuantumScape 声称 QSE-5 的容量为 844 Wh/L，而电动汽车通常使用的 21700 电池等锂离子电池的容量为 640 至 715 Wh/L。该公司还声称，QSE-5 的充电速度只需 12 分钟多一点，就能从 10% 充到 80%。
IAA Mobility 上展出的杜卡迪 V21L 只是一个原型，但不幸的是，我们不会很快在 MotoE 比赛中看到它，因为 MotoGP 宣布该系列赛将在 2025 年赛季结束后暂停，理由是车迷兴趣不高，而且市场上对电动摩托车的接受度很慢。
尽管遭遇挫折，杜卡迪（作为大众集团的一部分）表示将继续研究新的电池技术，希望最终能够开发出符合其性能标准的电动摩托车。
杜卡迪继续进行电动研究，推出 V21L 原型车和固态电池
由于 FIM MotoE 世界锦标赛暂停，杜卡迪内部继续研究开发内燃机替代技术
杜卡迪正与大众集团合作开展固态电池研究，该研究成果在慕尼黑 IAA 移动出行展上进行了展示
FIM MotoE 世界锦标赛将于 2025 赛季末暂停，杜卡迪将继续深化其在内燃机替代技术方面的专业知识。杜卡迪 MotoE 项目旨在积累公司内部专业知识，以便在电池技术允许的情况下，打造符合 Borgo Panigale 制造商价值观的电动公路车。
在MotoE世界锦标赛这些年里，杜卡迪从每场比赛中奋力拼搏的18位车手那里收集了大量数据。经过三年的研发，电池的改进使V21L原型车的电池组重量减轻了8.2公斤——这是一个显著的减重，但仍不足以让“来自博尔戈·帕尼加尔的电动MotoGP”像内燃机赛车一样轻盈，并拥有足够的续航里程。
因此，杜卡迪在其多项研发活动中，正与大众集团旗下公司合作，持续研究和测试新技术，以打造能量密度更高的电池组。9月8日，杜卡迪在慕尼黑国际车展（IAA Mobility）上展示了V21L的首款原型车，该车搭载QuantumScape固态电池，由杜卡迪与奥迪和PowerCo合作开发。这款摩托车代表了研发的第一步，并印证了杜卡迪在内燃机替代技术方面的持续研究。
FIM 和 Dorna Sports 已同意在 2025 赛季结束时暂停 FIM MotoE 世界锦标赛。
MotoGP 密切倾听车迷的心声——无论是现在还是未来——以打造最能引起体育和娱乐生态系统共鸣的赛事，并与摩托车行业和关键利益相关者密切沟通。MotoE 在其七个赛季的比赛中未能获得足够的粉丝支持，在此期间，电动性能摩托车市场的发展不如预期。
摩托车行业日益转向开发更高效的内燃机，同时大力推广非化石燃料。MotoGP 的燃料将从 2027 年起实现 100% 非化石燃料，而 2024 年起至少要达到 40% 非化石燃料，这符合行业发展方向，也明确表明了我们对“未来赛车”的承诺。
MotoGP 和 FIM 将继续关注并参考行业发展方向，确保这项运动始终处于创新前沿。如果未来电动摩托车或任何其他可持续技术的相关性增强，MotoE 将重新被考虑。
FIM主席豪尔赫·维加斯表示： “今天，我们宣布从本赛季末起暂停FIM MotoE世界锦标赛。事实上，尽管我们与多纳集团携手竭尽全力推广这一创新赛事，但我们以及高性能电动摩托车行业都未能达成目标。本届比赛非常精彩，我要感谢所有参加MotoE的车手和车队，当然还有多纳集团。我们携手展望未来，并准备好迎接任何新的创新和技术。”
MotoGP 版权持有者 Dorna Sports 的首席执行官 Carmelo Ezpeleta 表示： “MotoE 在赛道上展现了精彩的赛事，并诞生了众多冠军和赢家，在 MotoGP 勇于创新、勇于创新、永不回避挑战的使命中发挥了宝贵作用。在我们不断追求赛道内外创新的同时，我们必须同样勇敢地倾听车迷和我们力求联系的新观众的声音，并关注市场发展。为此，我们与 FIM 共同决定，在本赛季末暂停 MotoE 的时机已经成熟。我们要感谢所有车手和车队、杜卡迪、我们的合作伙伴以及所有自 2019 年成立以来为 MotoE 的举办做出贡献的工作人员。感谢大家与我们一起踏上这段宝贵的旅程。”
QuantumScape 和 PowerCo 在 IAA Mobility 上首次在杜卡迪摩托车上推出固态电池
革命性电池技术首次在车辆上进行现场演示
下一代固态锂金属电池技术的全球领导者QuantumScape Corporation （纽约证券交易所代码：QS）与大众汽车集团旗下电池公司 PowerCo SE 今天首次现场演示了 QS 固态锂金属电池如何驱动电动汽车。在大众汽车集团于慕尼黑国际汽车展 (IAA Mobility) 举行的新闻发布会上，一辆杜卡迪摩托车展示了这项突破性技术，该摩托车配备了采用 QS Cobra 生产工艺生产的 QSE-5 电池单元。
此次演示代表了电池技术的重大进步，展示了首款从实验室探索走向实际车辆的无阳极固态电池。QS 的革命性技术最终旨在满足电动汽车行业长期以来对电池的需求，这些电池在五个关键性能指标——能量密度、充电速度、安全性、使用寿命和成本效益——方面均表现出色。
全球首发仪式在法兰克福国际车展（IAA Mobility）举行，一辆搭载 QS 固态技术的改装杜卡迪 V21L赛车驰骋在主舞台上，大众汽车集团零部件首席执行官托马斯·施马尔（Thomas Schmall）发表了致辞。这辆演示摩托车搭载了大众集团旗下奥迪公司专家专为 QS 固态电池单元设计的首创电池系统，并突显了该技术在赛道上的潜在性能。这将是 QS 技术的严格试验场，该技术已展现出诸多独特性能，包括844 Wh/L 的能量密度、仅需 12 分钟即可从 10% 充电至 80% 的快速充电以及 10C 持续放电。
QS首席执行官兼总裁Siva Sivaram博士表示：“今天，我们已将可能性变为现实。我们相信，与PowerCo的合作，以及作为我们示范发布合作伙伴的杜卡迪，将使我们能够将这项变革性技术规模化，实现千兆瓦时的产能。我们世界领先的电池创新，加上杜卡迪精湛的工艺和对性能的卓越承诺，将有助于开启电动交通的新时代。”
PowerCo 首席执行官弗兰克·布洛姆 (Frank Blome) 表示：“电动汽车革命是汽车行业迄今为止最大的变革。固态电池将重新定义高性能高端汽车的可能性，而今天的历史性演示仅仅是一个开始。我们将 QuantumScape 的世界级电池科学家与 PowerCo 的制造专业知识相结合，尽快将颠覆性的固态电池技术推向世界。”
此次演示是QS取得一系列重大成就的延续。2025年6月，该公司将专有的Cobra隔膜制造工艺（该工艺曾用于生产今日演示的电池隔膜）集成到基线生产中。QS和PowerCo最近还扩大了其战略性非排他性合作与许可协议，其中包括在未来两年内支付高达1.31亿美元的新里程碑付款，这是扩大生产规模、向PowerCo提供更大批量原型电池的关键一步，同时也是执行将QSE-5推向全球市场所需的技术转让。
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