现在咱们老百姓过日子，手头攒个十来万块钱，想买辆车改善一下生活，这已经是非常普遍的事情了。
搁在几年前，这个预算买车，大家的选择其实挺有限的，基本上就是在几个合资品牌的入门级SUV里挑来挑去。
要么就是配置低得可怜，收音机配手动空调，要么就是空间小得憋屈，后排坐三个人都觉得挤。
但是，时代真的变了，尤其是咱们中国的汽车工业发展起来以后，现在你再拿着十万块钱去看车，会发现整个世界都豁然开朗了。
一大批国产新能源SUV正排着队准备上市，它们不仅价格亲民，而且在空间、配置、智能化甚至动力方面，都敢跟二三十万的合资车叫板。
这已经不是简单的买车了，更像是在琳琅满目的商品中，享受一种前所未有的选择的乐趣。
咱们先来看看极狐这个品牌带来的阿尔法T5。
很多人对极狐的印象可能还停留在“车是好车，就是卖得有点贵”的阶段。
确实，极狐作为北汽集团倾力打造的高端新能源品牌，在用料、做工和技术上一直都挺扎实的，但之前高高在上的价格让不少普通家庭望而却步，销量也一直不温不火。
不过，这次的阿尔法T5似乎是极狐下定决心要“接地气”，要真正走进千家万户了。
虽然公布的预售价是十二万多起步，但明眼人都看得出来，这只是上市前的一个试探。
按照现在国内汽车市场“卷”得跟麻花一样的竞争态势，这款车最终的正式售价，很有可能就会把起步价拉到十万级别。
最吸引人的一点是，它除了纯电版本，还提供了一个增程版。
这个增程版是什么意思呢？
说白了，它就是一台能加油的电动车。
车里装了一台1.5升的发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，而是像一个“随车充电宝”，专门给电池充电。
这样一来，你在城里上下班，就用纯电模式，电费便宜，几乎没什么成本；要是周末或者节假日想带家人出个远门，跑个长途，也完全不用担心续航问题，没电了就去加油站加油，彻底告别了在高速服务区排队等充电桩的焦虑。
花十万块钱，买一台没有里程焦虑的中型SUV，这在以前是想都不敢想的。
而且它的配置单拉出来也相当惊人，什么抬头显示（HUD）、18个扬声器的音响、前排手机50瓦无线快充、L2级别的驾驶辅助功能，这些在过去都是豪华车的专属配置，现在极狐都给你配上了。
动力方面也一点不含糊，电机最大功率有200千瓦，零到一百公里加速只要6.5秒，开起来的推背感比很多燃油小钢炮还要猛。
纯电版的续航最高能达到705公里，也属于市场上的主流偏上水平。
可以说，阿尔法T5这款车几乎没什么明显的短板，现在唯一的悬念就是，它上市的时候，价格到底能给到多大的惊喜。
接下来要说的是吉利汽车。
吉利现在在国内汽车市场的地位，可以说是当之无愧的领头羊之一。
它推出的银河系列，一上市就成了爆款。
之前的插电混动车型银河L7，凭借着出色的设计、实用的功能和不到十万的起售价，每个月都能卖出一万多台，直接冲击了同级别的合资燃油SUV市场。
现在，它的纯电动版本，可能命名为银河星舰7 EV的车型，也即将到来。
有了银河L7成功的市场基础，这款新车的样子、内饰和空间大家基本可以预见到，肯定不会差。
动力系统换成了纯电，搭载了160千瓦的电机，续航里程有525公里和605公里两个版本，对于绝大多数城市家庭的日常通勤和周末出游来说，是完全足够了。
不过，吉利这步棋也让一些人觉得有点意思，因为吉利自己旗下还有一款定位非常相似的纯电SUV叫做银河E5，这两款车无论是尺寸、配置还是预计的价格区间，都非常接近。
这就好比一个家里有两个兄弟，长得像，本事也差不多，都要抢着干同一份活。
这种“内部竞争”的策略，一方面说明吉利家底厚实，产品线丰富，想用“车海战术”来占领市场；但另一方面，也可能会让消费者在选择时感到困惑。
当然，从咱们买车的角度来看，他们内部竞争得越激烈，咱们消费者能得到的优惠和选择可能就越多，这倒是一件好事。
再来看看长城汽车旗下的欧拉品牌。
说实话，要不是最近在工信部的申报信息里看到了“欧拉5”这个新名字，很多人可能都快忘了这个品牌了。
欧拉曾经凭借着可爱的复古造型，主打女性市场，推出了像好猫、闪电猫、芭蕾猫等车型，火过一阵子。
但近一两年，新产品更新速度慢了下来，声量也小了很多。
这次欧拉5的出现，可以说是一个惊喜，而且它还带来了一个“王炸”级别的配置。
从申报图来看，欧拉5的设计还是延续了家族那种圆润可爱的风格，这种设计比较有争议，喜欢的会非常喜欢，不喜欢的可能就欣赏不来。
但抛开外观不谈，最关键的是，人们在它的车顶上发现了一个小小的凸起——激光雷达。
激光雷达是什么？
简单来说，它就像是汽车的“千里眼”和“顺风耳”，能非常精确地感知周围的环境，是实现高级别智能驾驶辅助功能的核心硬件。
以前，这个东西基本只出现在三四十万以上的高端新能源车上。
现在，长城竟然把它下放到了欧拉5这样一台预计售价在十万级别的紧凑型SUV上。
这意味着，未来你可能只需要花一辆普通家用轿车的钱，就能拥有一台可以在高速上自动变道、进出匝道，甚至在城市道路也能提供辅助驾驶的“智能汽车”。
再结合长城汽车自己研发的，已经比较成熟的Coffee Pilot智能驾驶系统，如果欧拉5的最终定价真的能控制在十万出头，那它很有可能凭借着超高的“智价比”，成为市场上的一个爆款，让欧拉这个品牌重新回到大众的视野中心。
最后要说的是长安汽车的启源Q05。
长安这两年在新能源领域的转型速度和决心是有目共睹的，启源作为其主打智能化和数字化的新序列，推出的产品都很有看点。
这款启源Q05，虽然官方给它的定位是小型SUV，但它的车身尺寸却一点也不“小”，车长超过了4.4米，轴距更是达到了2.7米以上，这个数据已经超过了不少所谓的紧凑型SUV。
不得不说，咱们中国品牌在研究如何把车内空间做大这件事情上，真的是下足了功夫。
和欧拉5一样，启源Q05的核心卖点也是“智能”。
高配车型同样也配备了激光雷达，搭载了长安自研的“天枢”智能驾驶辅助系统，目标同样是实现高速公路和城市高架路上的领航辅助驾驶。
动力方面，它提供了405公里和506公里两种续航版本，电池用的是行业龙头宁德时代的产品，品质有保障。
最关键的一点在于价格，这款车的老款车型起售价就在十万块钱以内，这次新款在续航和配置上都做了升级，但根据长安一贯的定价策略，最终价格很可能不会有太大变化，甚至会做到“加量不加价”。
这就相当于，你用和以前一样的钱，买到了一个性能更好、功能更强的升级版产品，这种诚意对于预算有限的消费者来说，吸引力是巨大的。
总的来看，这几款即将上市的十万级SUV，无论是纯电还是增程，都展现了中国汽车品牌强大的产品力和市场竞争力。
它们不再是过去那种只能靠低价取胜的廉价产品，而是在技术、配置和用户体验上全面发力，真正做到了物超所值。
对于近期有购车计划的朋友来说，如果不是特别着急，不妨再等一等，看看这几位“武林高手”登场后，会给市场带来怎样的精彩对决。
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