之前试驾ID. AURA T6的时候，我就说过，这台车的驾驶感受，是我愿意买它的一个重要原因。
现在车已经提回来了，也开了 1个多星期，相比之前简单试驾，这次有更深的感受。那它开起来到底怎么样？主要说两件事，一个是转向和底盘，另一个是加速和刹车，都是每天开车会接触到的东西。
先说转向。T6的方向盘转起来很顺，打方向的时候，手上能感觉到一定的分量，但是日常开着又不会觉得费劲。我比较喜欢的是，方向盘转过去之后，车头的反应跟得上，车身也能自然地跟着走。正常转弯或者变道的时候，你能够比较准确地把车放到自己想去的位置，整个过程很连贯。这其中有一个配置起到了很重要的作用，那就是它的转弯半径只有4.75米。这就让他在掉头的时特别轻松，不需要多次的反打倒车方向盘。
它虽然是一台SUV，但是开起来没有让我觉得笨重。方向盘、车头和车身之间的配合协调，熟悉之后，你很容易掌握它的节奏。尤其是日常代步，我希望车能够按照自己的意图去走，T6在这方面给我的感觉就挺好，开着比较有信心。
这种信心，也有一部分来自底盘。T6保留了大众车型那种扎实的感觉，转弯的时候，底盘对车身的支撑比较到位，车身的动作也比较稳。你坐在驾驶位上，能够感受到这台车是跟着你的操作在走，方向打过去，心里有底。
同时，经过路面接缝或者一些小的颠簸时，它对冲击的处理又比较柔和。车轮压过不平的地方，你能感觉到路面的变化，但是传到身上的感觉不会特别生硬。我喜欢的就是这种状态，底盘有支撑，同时也照顾到了日常乘坐的舒适性，自己开着舒服，坐车的人也能放松一些。
再来说加速和刹车。T6的动力比较好掌握，起步的时候，脚下稍微给一点，车就能平顺地往前走。需要提速的时候，再往下踩，动力也能及时跟上。它的动力响应跟你的操作比较合拍，你想慢慢走，车就能平稳地走，需要加速的时候，也能给你足够的响应。
刹车也是一样，踩下去之后，减速的力度比较容易掌握。特别是城市里跟车，前面的车一会儿快、一会儿慢，你要不断调整车速，这时候加速和制动都容易控制，开车的人就会轻松很多。对于乘客来说，车速变化平顺，坐着也会更舒服。最重要的是 T6 带有防晕车功能，刹车的时候车辆会减少点头现象，让乘客在车内不会出现晕车情况，实测有效果，大家提车之后可以好好体验一下。
