30万块左右，你会选一辆什么车，啊，是选堆料的MPV，还是奔着智驾的新势力SUV去试试水，那还真得动动脑子扳扳手指算算账，毕竟“家用”和“智能”这两个词轮番上阵，花钱那是要讲究点性价比的，对吧。
说到家里有娃、有老人、还想和朋友一块出去浪一浪，MPV这玩意儿在过去被很多人看不上眼，现在情况却变了，你看看最近长城家推出的魏牌高山7，动作频频，直接把预售时间锁死在9月10日，说实话，刚听到这消息的时候，我脑子里不禁蹦出来一句：这长城是真有点意思，三大战队齐聚一堂，高山8、高山9的售价都已经摊在桌面上了，一个30.98万，一个35.38万，剩下高山7嚷嚷着要杀进30万大关，你说他是不是要和合资品牌打个痛快？
不过咱光听名字也不能拿个放大镜对着看个半天，这价格下来的确很有诚意，但高山7到底是真材实料还是虚晃一枪，这回就得聊聊他的“外表下的故事”和隐藏的小心机了。
第一眼看到高山7，别和我说你能免疫，他那前脸是真的有点家族气场，大嘴式格栅，直接怼在脸上，很带劲，直瀑式的装饰点缀其中，乍一看，像是狠狠地从家族里继承了几分“傲气基因”，两只大灯做了熏黑处理，内部还加了透镜，对于细节控来说，这一套组合打出来，够看了，至少比很多光提“LED灯很亮”的车活泼有趣不少。
再继续往下看，格栅两边立着垂直导流槽，点缀了一圈镀铬条，看起来既有那么一丢丢豪门派头，又不会太过浮夸，底部来点矩形小进气口，用的是横幅式的装饰，看官们是不是觉得这设计真不怕夸，贯穿式镀铬条藏都藏不住，整个前鼻子看起来，有点像精英老板，穿着正装，又多了点活力时尚的小玩闹。
车身侧面有盘，圆润的车顶线条藏着悬浮式的设计，真的就差贴个“科技感在线”标签才更完美了，这种悬浮效果，MPV现在都在用，但不得不说，他衬得车整体轻盈不少，腰线平直又贯穿全身，看起来不仅拉满了层次感，像坐飞机升舱了一把，电动侧滑门也没缺，咱都懂这是高端MPV必备的“门面”，配上多幅式轮毂，这车还真是有点范儿，造型不复杂，反而更耐看。
再听我说尾部，新车尾巴是真的稳，不敢说动感十足，但大扰流板和高位刹车灯竖着立着，往外观上加分不少，熏黑贯穿式尾灯，左右延伸到翼子板，这种“视觉拉伸”手法，很有一套，会让你觉得这车宽了不少，豪华气场扑面而来，其实不少品牌自己吹牛说是什么“横向宽体”，但给个小巧雾灯和贯穿镀铬条点缀，真不浮夸，也不显俗，整体尾部细节拿捏得还是精准。
看看尺寸，数据上写着：长5050mm，宽1960mm，高1900mm，轴距3085mm，你别小看这些数，总体来说够大，标准的中大型MPV体格，就是那种无论是家庭聚会，还是送小孩去兴趣班都妥妥够，空间完全不慌。
聊聊内饰，这一块我还真想多嘴几句，这高山7的中控布局和同家族其它车型挺像，双幅多功能方向盘，悬浮液晶仪表盘，副驾和主司双联屏，电子怀挡，干脆科技感直接怼满分，谁说MPV就不能有点“未来味”呢？等哪天朋友拉着你去接亲顺便看场电影，这一套配置你能拿来炫耀，毕竟不比那些只会说“加量不加价”的竞品少什么。
看看座椅，七座分布，主打2+2+3模式，第二排独立座椅直接拉满舒适度，这种配置你总不能再说家里老人坐着腰疼吧，车载冰箱、吸顶式后排娱乐屏也一并安排上了，夏天你要不顺手来瓶冰镇可乐都说不过去。此外，Coffee Pilot Ultra高阶辅助驾驶方案也上了，重点，配激光雷达，全天候路况感知，搞了个无图全场景NOA覆盖，说实话，这一套下来，在国内MPV里不算普遍，看似不经意，实则暗藏乾坤。
还没完，看动力，这车搭载了Hi4性能版智能四驱电混技术，听着像是AI新势力黑科技，其实大白话讲就是油电混动加四驱，整个平台由1.5T发动机，搭配双电机，配上4挡DHT变速箱，纯电续航WLTC工况下能跑172km，这对一台MPV来说，油耗成本和动力平衡拿得挺稳。
到这里，其实也挺想替“家用车主”问一句：作为一个要真用车的普通人，光“炫科技”够吗？还是得来点实在的，高山7的定位放在30万以内，其实就是给了那些刚需选手一个交叉点：你要空间？mpv给你；你要智驾？激光雷达和全场景NOA安排了；要能耗平衡？油电混，172km纯电续航，这些硬货都有。
但话又说回来，要真落地买一辆车，谁不是左挑右拣，反复琢磨细节？高山7这价位和配置，其实也正是在试探市场的底线，毕竟同类竞品难免让人比来比去，要说优势，空间和科技肯定是门面，弱点就看能不能越级打对手。
这里还真得说说现实环境，合资MPV想要入场，往往溢价高不说，智能化和能源配置不见得就比自主品牌更出彩，近几年国货阵容异常强大，像高山8、高山9提前试水之后，这次高山7显然要打个“性价比+智能化”双响炮，信息量大，各种配置齐全，已明显能应对多场景，包括家庭、商用、旅游、商务接待等。
其实，这车的空间咱已经摆在面前了，无论是第二排独立座椅，还是第三排可折叠布局，实际体验下来，不管你是高个还是胖一点，都能伸展自如，不至于像某些SUV后排，三个人挤得跟火车硬座似的，乘坐舒适度不用多说，拉着一家老小出去内蒙看大草原再合适不过。
从外观说回内在，车内的双联屏和控制系统让我想起一句网络段子：你要问现在车企产品力怎么卷，就是“大屏卷得比脸还大”，虽说科技感越“炫”越好，但用户体验更在意的是功能好不好用、界面顺不顺手。高山7也不例外，光是多功能方向盘和电子怀挡这一对组合拳，已经把日常操作和科技结合得挺到位。上车扭一把，操作流畅不拧巴，这才是新能源车该有的风范。
说到Coffee Pilot Ultra，说白了，这套高阶智驾系统拿出来，最重要的就是安全，还有实用性。配合激光雷达，全天候路况感知，无图全场景NOA覆盖，更像是在告诉消费者：“哥们，开车不用慌，遇到复杂路段有我呢。”不少网友调侃，这叫“出门遛娃不用看导航，激光雷达比你脑子更清楚”，虽是一句玩笑，但很大程度上展示了车企在自动驾驶领域的努力。
动力方面，加了四驱和油电混，本质就是让你在城里、省道、乃至高速都能不慌不忙，不再受制于油耗那点小心思，算算油钱，172公里纯电续航已很够一般家庭7天日常代步，长途自驾偶尔充电补油两不误，大家都懂这套组合比纯电更“靠谱”，但又不缺科技感，能够做到动力和经济兼顾。
不过，这些听起来都很美好，实际上也不乏疑问：高山7能否长期扛住MPV这块蛋糕的市场压力？智能化、电混平台能否经得起时间和实际需求的考验？这就是给用户留下的悬念。
回头一想，这几年的汽车消费升级特别快，大家除了看价格、空间以外，更在乎品牌力、智能体验、车辆安全和用车成本，高山7主打“全能神器”，但市场不是只看花哨配件，用户考量的是实际体验与长期使用的稳定性，如果上市以后，能把各种小毛病压制住，还真有机会打开一个新的家用MPV市场局面。
总的说来，这款高山7借着9月10日预售，可不单是“新车发售”那么简单，更多的是在和高山8、高山9做出一个新的分层管理，打算以更低门槛拓宽MPV的用户群体。科技与舒适并重，空间和动力齐步走，智能和实用同台唱戏，这才是当下国产MPV该有的样子。
最后，也不是给谁打广告哈，只是有一说一，魏牌高山7这一波动作，让咱们这些平民车主有了更多选择空间。你觉得，未来MPV市场会不会更卷？大家会不会更看重智能化和空间的双全？留言一起聊聊呗。
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