（关键词：EVO II 1.5T发动机、DQ200变速箱、L2级驾驶辅助系统）
上汽大众推出的途岳新锐XR，定位低于途岳，以7.99万元的起价在网上引起广泛关注。途岳XR采用了全新的大众家族式设计，其前脸贯穿式车灯与ID.电动车系列相似。那么，这款大众SUV是基于何种平台开发？其发动机和变速箱性能如何？入门款配置是否足够？下面我们将为您详细解读。
1. 平台方面，途岳新锐XR基于大众先进的MQB平台打造，具备优良的模块化设计和灵活性。
2. 发动机方面，搭载EVO II 1.5T发动机，动力强劲且燃油经济性良好。
3. 变速箱方面，采用DQ200变速箱，换挡平顺且响应迅速。
4. 配置方面，入门款已配备L2级驾驶辅助系统，能够满足日常驾驶需求，并带来更为轻松愉悦的驾驶体验。
以上是我们对途岳新锐XR的初步分析，接下来我们将从更多角度深入探讨其性能与配置。
关于底盘悬挂与大众汽车的发展策略
自2012年起，大众启动了小型SUV项目，原计划在2016年投放市场。然而，公司内部高层担忧小型SUV可能损害其品牌价值，因此将重心转向Polo跨界版的开发。但在福特等品牌的小型SUV获得广大消费者青睐后，大众汽车在2016年推出了T-Cross概念车，以应对市场变化。
在2018年10月，大众发布了T-Cross的量产版，并在阿姆斯特丹、上海和圣保罗三大洲的城市同时展示。尽管在国内被称为途铠，但由于其尺寸较小以及价格偏高，并未获得消费者的广泛认可。因此，上汽大众推出了加长版车型，即大众Tharu XR，也称作途岳XR。
大众在维持轴距（2651mm）不变的前提下，将前后悬长共增加了134mm。这款车型的车身长度位于途铠和途岳之间。至于平台方面，途岳XR依然是以MQB A0平台为基础，这是大众集团内入门级车型所使用的平台。而没有后缀的途岳则属于MQB A1平台打造。
MQB作为全球架构，在制造工艺上有所不同，但其制造流程确保了车身结构的坚固性。它采用了冲压机技术和激光焊接等手段，车身涂装则使用了RoDip和空腔注蜡技术，增强了防腐能力。白车身的高强度钢使用比例高达81.2%，其中热成型钢的使用率更是达到19.8%，这些高强度钢材覆盖了关键的A柱、车顶纵梁、车底纵梁和B柱等位置。此外，该车辆还经过了高温和寒冷环境下的测试。
由于成本限制，新车的悬挂结构较为简洁，采用了前麦弗逊后扭力梁的设计。悬挂控制臂采用简单的冲压钢板制成，这使得其乘坐的舒适度受到一定限制。相较之下，标准途岳车型采用的是多连杆后悬挂，这也是A0和A1平台之间主要的差异所在。不过，即便是在这样的成本考虑下，该车的悬挂系统仍能够有效地保证车辆的行驶稳定性与安全性。
关于上汽大众途岳新锐XR车型实用性探讨
在驾驶体验方面，入门款的途岳新锐XR搭载了1.5升自吸四缸发动机，功率达到110马力，峰值扭矩为141牛米，在转速达到4100转/分钟时，动力表现尤为突出。配合6速自动变速箱，虽然动力表现略显温和，但依然能够满足日常驾驶需求。
高级车型配备了1.5T EVO II发动机和DQ200变速箱，其中EVO II发动机采用了VTG可变截面涡轮增压技术、350bar高压燃油喷射系统以及MAP双通道热管理系统技术，功率高达160马力。与第五代DQ200双离合变速箱完美匹配，换挡时间仅需200毫秒，相比自动挡变速箱动力损失更小。然而，在市区堵车的情况下，干式双离合变速箱容易过热。此外，该车型的百公里加速时间为8.8秒，WLTC百公里油耗为5.7L。
大众途岳XR的尺寸略小于途岳车型，其长宽高分别为4355mm、1762mm、1605mm，轴距为2651mm，车长短了约一百毫米出头，轴距略短近三十毫米。第二排空间略显紧凑，但与途铠相比，其行李箱空间更大，容积从途铠的329L扩展至途岳XR的445L。若将后排座椅放倒，储物空间可进一步拓展至最大约一千四百升左右。
配备8英寸液晶仪表和8英寸中控屏，支持苹果Carplay和华为Hicar互联，但缺乏4G车联网功能。入门版车型采用织物座椅和手动控制空调，前排座椅调节为手动方式，后排未配备中央扶手，音响系统不足四喇叭，整体配置相对普通。
第三智驾
虽然内部配置相对简洁，但在安全性能上，大众给予了极高的重视。入门款车型已配备了六个气囊，包括前后排头部气帘，为乘客提供全面的保护。而在次入门版本中，更是增加了中央气囊，进一步提升了安全性。在智能驾驶方面，仅需8.99万元的次入门版本就已配备了L2级驾驶辅助系统，展现出强大的智能驾驶实力。
IQ. Drive配备的硬件包括11个雷达和2个摄像头，支持全速域自适应巡航、SWA变道辅助等一系列高级驾驶辅助功能。对于价格不到10万元的SUV而言，其在智能驾驶方面的表现值得肯定，如倒车车侧预警、并线辅助、前方碰撞预警、主动刹车以及自动跟车启停等功能都表现出色。
选车侦探观点：上汽大众途岳新锐XR车型，基于MQB A0平台打造，具有显著的优缺点。其车架安全性备受肯定，且配备了全面的气囊保护系统，甚至在不到9万的车型中就提供了L2级驾驶辅助。然而，其入门款1.5L发动机的动力表现相对较弱，车内娱乐配置较为缺失，甚至一些常见配置如座椅电动调节等在全系车型中均未配备，且高配车型也无法进行选装。对于途岳新锐XR，各位车友怎么看？欢迎踊跃讨论。
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