吉普神话终结 22万辆帝国崩塌 170亿合资教训
法院槌声落下。
宣告一个时代终结。
7月8日。长沙中院正式裁定广汽菲克破产。那张曾经印着“不是所有吉普都叫Jeep”的广告牌。如今覆盖着法院封条。
01 自由落体
四年跌去二十万销量
2017年的展厅挤满人。
指南者方向盘被摸得发亮。自由光在阳光下闪烁金属光泽。那年。22.23万辆国产Jeep驶向中国家庭。长沙工厂三班倒。机器轰鸣昼夜不息。
转折来得猝不及防。
烧机油。顿挫感。电路故障。2018年央视315晚会的点名像把尖刀。刺穿硬派越野的铠甲。经销商集体退网。库存车在露天场晒褪颜色。
数字开始雪崩：
2018：12.52万（跌去43%）
2019：7.39万（再砍40%）
2021：2.01万（不足巅峰期1/10）
生产线逐渐沉寂。焊装机械臂停摆。传送带积满灰尘。
02 致命癌症
三重病灶撕裂巨轮
定位癌变最先发作。
硬派越野基因被强行嫁接城市SUV。自由光在铺装路面蹒跚。既失越野灵魂。又输家用舒适。核心用户转身投向坦克300。家用群体被CR-V截流。
股东内斗加速失血。
2022年1月。Stellantis突然宣布增持至75%。广汽当即声明“未经认可”。控制权争夺战公开化。决策系统彻底瘫痪。会议室争吵声中。新能源窗口轰然关闭。
最致命的是财务崩坏。
账本揭开触目惊心：总资产73.22亿。总负债81.13亿。资产负债率飙至110.8%。170亿投资化为负资产。
03 废墟启示录
合资模式的墓碑
长沙工厂拍卖场冷清得可怕。
五次挂牌。起拍价从19亿腰斩至9.9亿。无人举牌。那些德国进口冲压设备。如今估值不如废铁。
广州工厂早被广汽埃安接管。
电动生产线取代燃油车间。机器人手臂挥舞新节奏。焊花飞溅中。传出AION Y Plus下线的鸣笛。
行业版图正剧烈漂移：
三菱退场
雷诺离席
北京现代工厂挂牌三月无问津
燃油车墓地扩大。新能源战场白热化。
长沙工厂大门挂着新告示：“新能源企业优先入驻”。
空荡的总装车间回荡风声。
像在嘲笑那场170亿豪赌。
流水线末端。
最后一辆未完工的自由光。挡风玻璃贴着生产标签：2022/07/18——恰是股东宣布分手当日。
它永远等不到四个轮胎。
（此刻法院公告屏闪烁：广汽菲克破产财产分配方案表决通过。数字尘埃落定。中国车市淘汰赛进入读秒阶段。下一个倒下的会是谁？）
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