有时候，真不得不佩服日产的“慢热大招”打法。前几年还觉得他们在SUV这块略显佛系，谁能想到2025年一转头，它直接丢下一颗重磅炸弹——日产探陆。
这名字你可能还不熟，但你要是想买辆五米出头的合资大七座，那你肯定已经在看它了。5米1的车长、2.0T发动机爆出252匹马力、376牛·米扭矩，关键起售价只喊到21万出头，兄弟，这价格放在两年前，不说天方夜谭，起码也得是国产品牌才敢这么干吧？
我前段时间刚陪一位朋友去看车，原本是奔着途昂去的，结果销售一顿茶艺表演，优惠还小得可怜。后来顺手看了眼探陆，没想到这台车直接就把我们俩看傻了。日产这是憋着一股劲，要硬刚德系“老大哥”啊！
一、外观：你以为是途乐，结果是奶爸专用战车
第一眼看到探陆，老实讲，我还以为是哪个平行进口版的途乐来了——前脸这个气场，不是以前日系那种“清汤寡水”的风格，粗壮的镀铬中网+分体大灯+横平竖直的车身线条，这个“硬派感”拿捏得恰到好处。尤其侧面，5130mm的车长和2900mm的轴距，你走在马路边上根本低调不下来，停车场一停进去，旁边车主都要侧头看两眼。
这年头买大车，一半是给面子，一半是给空间，探陆在这方面显然是把两头都照顾到了。
二、内饰&空间：第二排坐老板，第三排不挤死人
我坐进探陆第一排，那个中控台还是有点“日产味道”的，用料不是说豪华到极致，但绝对在合资里算是厚道的。中控是12.3英寸大联屏，车机界面清爽，实体按键也还保留着，操作起来挺顺手。
重点得说第二排——朋友试的是6座版，那两个独立座椅，简直是“陆地头等舱”。真皮包裹、带加热通风、腿托也够长，坐进去比我家那张懒人沙发还舒服。如果你家里有老人，或者经常要带客户出门，这一排简直是拿捏得死死的。
第三排嘛，说实话，我身高182，坐进去腿肯定是顶着的，但应急坐个两个成年人还是没问题，而且比途昂那种“板凳第三排”要强一些。七口之家自驾游什么的，它能应付。
后备厢表现也不错，哪怕第三排竖起来，日常的行李还能放，周末带娃去郊区跑一圈完全没压力。
三、动力&变速箱：这台2.0T，不是“纸老虎”
很多人一听日系车上2.0T，会下意识问一句：“这玩意儿拉得动吗？”
但兄弟，这台发动机不是一般的2.0T，它用的是日产家的VC-Turbo黑科技发动机——压缩比可以根据油门深浅自动切换，简单说就是既能省油也能暴躁。实测8.3秒破百，在这类五米多的大车里，真算不慢了。
和它搭配的是采埃孚的9AT变速箱——对，你没看错，就是宝马、路虎那套爱用的变速箱。换挡动作相当平顺，降挡反应也利索，特别是中高速超车，动力跟得上节奏。
最关键的，是油耗。探陆的WLTC综合油耗只有8.65L/100km，而对比同级途昂四驱版，一箱油差出两三个油，按现在油价，一个月跑下来可能就省下几顿火锅钱了。
四、智能化：不光是大，还懂得“照顾人”
以前日系车的智能配置，说实话，真有点鸡肋，但探陆在这方面可以说是认真“补课”了。
中高配支持日产ProPILOT L2级辅助驾驶系统，像车道保持、主动刹车、自适应巡航这些功能都齐活了。我试驾时特地在环线上开了一圈，那个车道保持给得还挺稳，不会轻飘飘地“虚扶”方向盘。
不过要注意，这套智驾系统得从中配往上选，落地价格也就26万左右，和途昂要30多万才能配的IQ.Drive比起来，简直是“地主家的傻儿子定价”。
车机部分也支持CarPlay、CarLife，语音控制可以调空调、导航，不是最顶尖的智能座舱，但家用绰绰有余。
五、日产品质，值不值得信？
我知道很多人对日产的CVT有心理阴影，一听说“日产又换新变速箱”，会有点犹豫。但兄弟，别忘了，探陆的这台9AT不是日产自己造的，是采埃孚的正儿八经国际大厂货，可靠性目前来看是靠谱的。
再一个，探陆的国产地是在郑州日产工厂，这工厂是给纳瓦拉、途乐这种硬货生产的，做工是有底子的，和新势力造车那种“拼拼贴贴”不一样。
六、总结：油车的退场，不代表没人能打
你可能听说，今年一季度中大型燃油SUV市场整体下滑了12%，大家都觉得这类车快没市场了。但探陆刚上市就有8000多张订单，直接把这趋势给干翻了。
为啥？很简单，新势力电车虽然炫，但你要真开着电车带一家七口去西北旅行？你敢吗？续航焦虑、补能问题、第三排空间——全是现实难题。
探陆就是瞄准了这块油车+大空间+长途能力的真空地带，来了一个精准爆破。
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