买车时销售把智能功能吹得天花乱坠，手机远程控车、自动驾驶辅助、座椅加热通风……样样都让人心动。可等车开回家一年半载，APP突然弹出续费提示：不交钱，这些功能全部停用。不少车主这才反应过来——自己全款买下的车，怎么软件功能还要按年租？
这不是个别品牌的套路。从特斯拉到蔚来，从小鹏到问界，各大车企悄然推行着同款运营模式：购车仅赠送一年或数年的免费智能服务，到期后，远程定位、高阶辅助驾驶、车载娱乐流量等联网功能，必须付费续费才能继续使用。更让人憋屈的是，线下门店销售人员默认不主动告知续费规则，全程只夸智能功能的便捷，只字未提这些服务是限时免费的。
特斯拉是这条路的先行者。FSD（完全自动驾驶）功能，一次性买断需要6.4万元，也可按月订阅，月费在499元至699元区间。更值得注意的是，特斯拉已在全球范围内逐步取消买断制，转向纯订阅模式，北美、欧洲、中东、澳大利亚等多地已全面切换。中国香港、澳门及台湾地区的买断版本也于2026年6月30日后正式下架。
蔚来的收费体系更为复杂。NOP+（领航辅助驾驶）订阅费用为每月380元，采取订阅不买断的模式。此外，蔚来还推出了无忧服务产品，分为尊享版、乐享版和轻享版，价格分别为每年4999元、1399元和499元，均与车险绑定。蔚来创始人李斌曾公开表示，智驾需要持续10年以上的数据闭环服务，订阅费可覆盖通信、算力、迭代等隐性成本，目前蔚来智驾续费率超过70%。
小鹏汽车的收费策略几经调整。早期P7车型选装XPILOT 3.0软件需约3.6万元。2024年上市的小鹏P7+则改变了计价方式，全系标配XNGP，不再单独列为付费项目。但小鹏也在探索订阅模式，XNGP全场景智能辅助驾驶订阅价格为每月399元。推出订阅服务后的首月，XNGP激活率比之前提升了40%。
问界（华为系） 的收费方式最为灵活。问界M8支持一次性买断，购车时支付1万元即可终身使用智驾功能，但需注意车辆激活30天内为1万元优惠价，逾期则恢复3万元。问界M7则提供两种选择——特定车型6000元购买可终身升级，或选择包年订阅，包年7200元、包月720元。
理想汽车曾一度坚持硬件标配、软件免费，但在2025年也调整了策略——AD Pro辅助驾驶明码标价12000元，AD Max明码标价3万元。不过，这部分费用目前以终身免费使用的方式免单，相当于将成本打入了车价。
比亚迪则走了另一条路：全系标配智驾硬件、软件免费，以全民智驾运动的方式抢占市场。业内分析认为，比亚迪此举的核心目的并非盈利，而是通过海量用户数据驱动”天神之眼”系统的迭代进化。
车企们为何纷纷转向收费？答案藏在财务数据里。
特斯拉的汽车销售毛利率已从高峰期的近30%跌至14.6%，接近腰斩。降价促销、价格战打得越凶，硬件利润就越薄。传统”卖车赚差价”的模式，在竞争白热化的今天已经难以为继。
与此同时，智能驾驶和智能座舱的研发投入却在大幅攀升。理想汽车2024年3月的AI算力为1400P，到10月就攀升到了5390P，到2025年7月更是提升到了13EFLOPS。算力、数据标注、算法迭代，每一项都是真金白银的投入。全球头号汽车零部件供应商博世的高管在2025年世界人工智能大会上直言：”智驾免费普及将导致行业的灾难。”
因此，从一次性销售转向持续性收入，成为车企的必然选择。订阅制、按需付费、功能解锁——这些互联网行业的商业模式，正在被汽车行业全面复制。软件订阅服务让汽车具备了全生命周期的盈利能力，改变了车企的财务模型，使其更接近科技公司的估值逻辑。资本市场也愿意为具备软件造血能力的企业给予高溢价。
更深层的逻辑在于数据价值变现。用户在使用智能功能时产生的驾驶行为数据，可以被车企用来优化算法、反哺技术迭代，形成”数据-算法-体验”的正向循环。这也是为什么比亚迪宁可免费也要让用户用上智驾——不明就里的消费者不仅掏钱买了车，还在不知情的情况下源源不断地贡献数据资产。
对于消费者而言，最直接的感受是使用成本增加了。原本以为花几十万买辆车就一劳永逸，结果每年还要交几千甚至上万的”软件租金”。有车主吐槽：”方向盘加热功能还得付费订阅，购车时承诺’您买车时看到的功能后续免费开通’，如今却成了’付费特权’。”
选择权的问题也浮出水面。部分功能被锁死后，用户能否自主选择？二手交易时，原车主购买的软件服务能否延续？这些问题目前尚无统一答案。
更令人担忧的是生态封闭风险。各品牌构建独立服务墙，互不兼容。买了某品牌的车，智能服务就只能用该品牌的，用户被牢牢绑定在单一生态中。数据垄断和隐私保护问题也随之而来。
当然，也有消费者愿意为更好的体验买单。订阅制降低了尝鲜门槛，不用一次性掏出几万元，只需花一顿聚餐的钱就能体验最尖端的智驾功能。对于短期持有或低频使用的用户，灵活度更高。
可以预见的是，智能服务收费并非一时之举，而是行业走向成熟的必然阶段。
趋势一：收费模式更加精细化。按功能、按使用时长、按场景分级收费——导航、娱乐、自动驾驶将各有各的定价。
趋势二：车企与第三方服务商合作，共建开放生态。视频、音乐、充电互联等跨平台服务正在加速整合。
趋势三：免费基础服务成为标配，高级功能订阅成主流。”硬件低价+软件订阅”的捆绑模式可能成为常态。
趋势四：法规逐步完善。2024年7月1日起施行的《中华人民共和国消费者权益保护法实施条例》已明确规定，经营者采取自动展期、自动续费等方式提供服务的，应当在消费者接受服务前和自动展期、自动续费等日期前，以显著方式提请消费者注意。这意味着，车企不能再悄无声息地”偷偷扣费”，必须把收费规则说清楚、讲明白。
智能汽车正在从”交通工具”变成”移动智能终端”，这场商业模式的变革才刚刚开始。车企在盈利与用户价值之间能否找到可持续的平衡点，将决定这场变革的最终走向。
你买车时被”隐藏收费”套路过吗？
