38.88万就能买玛莎拉蒂！超豪华汽车“大甩卖”背后发生了什么？

近日，一则“花38.88万元即可购买玛莎拉蒂SUV”的消息在网络上掀起波澜。上海浦东玛莎拉蒂门店发布的促销海报显示，旗下SUV车型Grecale限时尊享价38.88万元起，较官方最低指导价65.08万直降26.2万元，降幅超40%。

对此，门店回应称该活动为经销商“买断包销”行为，与玛莎拉蒂品牌官方无关。目前只有白色外观黑色内饰一款，车型为Grecale 2023款，落地价预计43万元左右。活动开始后非常火爆，2天已经卖出了10多辆，该售价此批车辆售完为止。

作为意大利超豪华汽车品牌，玛莎拉蒂2004年进入中国。乘联会数据显示，玛莎拉蒂在华销量巅峰出现在2017年，达到1.44万辆。

自2018年起，玛莎拉蒂销量急转直下。到2024年，玛莎拉蒂销量为1228辆，同比下滑71%。今年玛莎拉蒂在华前五个月累计销量仅为384辆，同比下滑44%，降幅远超同期其他超豪华品牌。今年5月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为107辆。

被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂，如今正面临着前所未有的困境。不仅在国内销售不佳，公开数据显示，2024年玛莎拉蒂全球销量仅11300辆，同比下跌57%。品牌去年调整后运营亏损达2.6亿欧元。

超豪华阵营集体“失速”

玛莎拉蒂的困境并非孤例。整个超豪华汽车品牌阵营都在中国市场经历着凛冬。

乘联会数据显示，2025年前五个月，宾利销量884辆，同比减少20%；劳斯莱斯销量289辆，同比减少23%；法拉利销量300辆，同比减少14%；兰博基尼销量157辆，同比减少39%；阿斯顿·马丁销量120辆，同比减少2%。

即使是德国豪华车三巨头BBA（宝马、奔驰、奥迪）也未能幸免。2025年第一季度，奔驰净利润下降42.8%，宝马净利润下滑26.4%。

中国高端品牌的向上突围

在传统豪华品牌举步维艰之际，中国本土高端品牌正强势崛起。

比亚迪旗下仰望品牌推出U7、U8、U9三款车型，价格覆盖62.8万-168万元区间。截至今年4月，上市不到两年，仰望累计销量已突破1万辆。

江淮与华为联合打造的尊界S800，直接对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌，定价70.8万-101.8万元。该车型于6月26日开始交付，华为常务董事余承东称其大定超过5000台。

随着消费者偏好的转变和中国品牌的崛起，传统豪车品牌正面临前所未有的挑战。未来，谁能更快适应市场变化，谁就能在这场变革中占据先机。