深蓝销量承压，杨大勇或将指导工作

深蓝汽车，曾经的新能源黑马，如今却陷入了前所未有的困境。2025年上半年，销量仅14.29万辆，完成率不到35%，目标40万辆销量悬了。曾经的“深蓝速度”神话，如今只剩下一地鸡毛。

回顾深蓝汽车的发展历程，可谓是一波三折。首款车型SL03上市时，订单破万，月销3万辆，14个月交付10万辆，风光无限。然而，好景不长，SL03销量持续下滑，主力车型S05和S07也出现不同程度的下滑，向上冲高的G318更是惨遭滑铁卢，月销不过千余辆。深蓝汽车连续三年目标落空，品牌向上之路步履维艰。

除了销量压力，深蓝汽车还深陷舆论危机。CEO邓承浩的“流量营销”策略，终演变成一场品牌信任的灾难。强制全屏广告、出格言论、频繁降价……一系列操作让消费者信任度大幅降低，车主推荐率从2024年的68%骤降至2025年6月的41%。深蓝汽车的用户信任崩塌，品牌忠诚度成为稀缺的资源。

更令人担忧的是，深蓝汽车的财务状况不容乐观。两年累计亏损45.7亿元，净资产为负，负债率高达110%，处于资不抵债的状态。长安汽车对深蓝汽车提出了实现正向盈利循环和行业领先的要求，但如今看来，这两个目标似乎都和当前深蓝的发展相差甚远。

面对销量下滑、舆论危机和财务困境，深蓝汽车内部也传出高层变动。首任董事长杨大勇秘密“回归”，参与指导日常工作。但杨大勇的回归能否扭转乾坤，还有待观察。

深蓝汽车如今陷入困境，并非偶然。产品力不足、营销策略失误、用户信任崩塌、财务状况堪忧……一系列问题交织在一起，让深蓝汽车步履维艰。想要走出困境，深蓝汽车需要从根本上解决问题，提升产品力，改善用户口碑，才能重新赢得消费者的信任。