对很多车主来说，没有什么比意外出现的发动机故障灯更让人抓狂的了。它意味着各种各样的问题，从油箱盖松动到昂贵的发动机维修。
正因如此，那些以可靠性高、电子故障少而著称的车辆才如此受人青睐。虽然没有哪款车能100%不出问题，但有些车型却因很少触发可怕的黄灯而脱颖而出。
面对现实吧——没有什么比仪表盘上那个令人恐惧的发动机故障灯闪烁更能毁掉你的一天了。对大多数司机来说，它会带来压力、意外开支，还会浪费你去修理厂的时间。但并非所有车辆都生来平等。有些车就是跑得快。年复一年，行驶了一英里又一英里，它们只是嗡嗡作响地行驶着，却不会像圣诞树一样点亮你的仪表盘。
在本文中，我们将拨开炒作的迷雾，列举十款以可靠性著称、无需维修和诊断扫描仪的车型。如果您厌倦了引擎盖下的惊喜，那么这些车型值得您关注。
1.丰田卡罗拉
丰田卡罗拉以其可靠、低维护的性能而闻名。机械师们经常称赞这款紧凑型轿车简洁、坚固的发动机和变速箱。
它很少出现传感器故障或排放相关问题，而这些问题是发动机故障灯的常见触发原因。作为中期更新的一部分，丰田卡罗拉的基础款1.8升发动机功率显著提升至138马力。
它的0-62英里/小时加速时间为9.1秒，超过了入门级1.5升大众高尔夫，后者输出功率为114马力，加速时间为9.9秒。虽然它仍然比动力更强劲的155马力1.0升Ecoboost福特福克斯慢了大约半秒，但这个差距并不大。
为什么不呢？因为1.8升卡罗拉的动力足以满足日常驾驶需求，而且无需踩油门就能达到高速公路的速度。实际上，你唯一可能希望获得额外动力的时候，就是满载乘客和行李超车的时候。
对于这些情况，更强劲的 2.0 升发动机（193 马力）将发挥作用，将 0-62 英里/小时的加速时间缩短至仅 7.4 秒 - 比除 Type R 之外的任何本田思域都要快。即使您没有踩油门，卡罗拉电动机的额外推力也会使其在日常使用中做出更迅速的响应。
如果您追求奢华体验，那就忘掉水疗日，考虑一下卡罗拉吧——它是路上最舒适的家用车之一。
即使与非常舒适的福克斯相比，卡罗拉较软的悬架也能更好地消除道路缺陷，并且在不平坦的高速公路上行驶时往往能更平稳地稳定下来。
车身在弯道或丘陵路面上倾斜度略有不足，但操控性仍然比标致 308 及其一些竞争对手更好。话虽如此，我们还是建议不要使用 GR Sport 和 Excel 车型配备的 18 英寸合金轮毂。它们不会完全影响舒适性，但会让剧烈颠簸更加明显。
在正常驾驶条件下，卡罗拉的操控性令人信服。转向精准，力度适中，刚开始转向轻盈，在城区轻松操控，随着车速提升逐渐变得沉稳。方向盘的反馈也相当到位。
它在高速行驶时也能保持镇定。然而，与福克斯、思域或西雅特Leon等竞争对手相比，卡罗拉在过弯时动力不足。它的前轮抓地力不够好，所以如果你追求驾驶的刺激感，其他车型或许更容易满足你的需求。
尽管 GR Sport 的名字很运动，但它并没有提升卡罗拉的性能。它只是做了些表面功夫——提供了一些造型升级和额外配置，但驾驶动态方面没有任何提升。
混合动力汽车的一大优势在于低速行驶时的安静，卡罗拉也不例外。在城区行驶时，电动机通常单独运行，因此它行驶平稳，噪音极小。即使汽油发动机发出声音，也相当低调。
也就是说，在更大加速度下（尤其是爬坡时），由于 CVT 变速箱导致转速飙升，发动机噪音会增大。
尽管如此，最近升级的电动机意味着卡罗拉加速时无需那么费力，从而减少了对高转速的需求。即便如此，本田思域的混合动力系统在这方面表现得更好，发动机噪音也得到了更好的控制。
在高速公路上，卡罗拉的胎噪比福特福克斯略大一些，但比起Leon，它依然是一款更安静的巡航车。2.0升混合动力车型比1.8升车型提供了更精致的驾驶体验，部分原因在于其隔音侧窗，有助于隔绝外界噪音。
2.本田思域
无论您关注的是老款第八代车型还是新款涡轮增压车型，本田思域在长期可靠性方面始终名列前茅。
它以清洁的发动机管理和不会出现误报的校准良好的车载诊断而闻名。
有些东西确实保持不变。早在2024年，我们就宣称本田思域是“我们首选的紧凑型轿车，而且竞争真的不分伯仲”。到了2025年，本田并没有固步自封，而是对思域进行了一系列升级，使其更加令人印象深刻。
与以前一样，它有轿车和掀背车两种形式，两种车身样式都能为乘客和货物提供足够的空间，对于想要更高效的全能选择的买家来说，这种所谓的紧凑型车可以轻松取代中型轿车或类似尺寸的SUV 。
说到效率，2025 款全新思域混合动力车型现已上市，它在先进技术、出色燃油经济性、强劲性能和合理价格之间实现了理想的平衡。我们稍后会详细介绍这一点。
3.雷克萨斯ES 350
作为丰田凯美瑞的豪华衍生产品，雷克萨斯 ES 350 也采用了同样久经考验的工程技术。
它的 V6 发动机既平稳又耐用，电子故障极为罕见，使其成为路上最省心的豪华轿车之一。
ES 车型虽然低调，但却承载着深厚的传承。如今，ES 已是第七代车型，生产已数十年，并在豪华中型轿车领域赢得了可靠、实用且价格相对亲民的良好口碑。它的竞争对手包括奥迪A6、宝马5 系和梅赛德斯-奔驰 E 级等知名品牌。
2025 年，Black Line 特别版套件在短暂休整后回归。多年来，雷克萨斯稳步改进 ES，在 2022 款车型中引入了更新的外观造型和额外的标准驾驶辅助技术，随后在 2023 年对中控台和信息娱乐系统进行了升级。
很多驾驶者只想要一辆兼具舒适性、安全性、可靠性、高效性和低调风格的汽车。雷克萨斯 ES 轻松满足了所有这些要求。
ES 的内饰空间宽敞，采用高档材质，营造出精致、品质至上的氛围。标配的信息娱乐触摸屏尺寸较小，但可选配的大屏幕则能带来更高端的驾乘体验，两种配置都能出色地完成各项任务。
雷克萨斯还标配了丰富的驾驶辅助功能——一些欧洲竞争对手将这些功能视为选配。这些系统运行良好，进一步提升了ES在豪华车市场中的超高价值。
4.马自达MX-5 Miata
Miata 车主经常开玩笑说，他们最大的问题是弄清楚何时停止驾驶。
MX-5 Miata 搭载自然吸气四缸发动机，电子系统复杂程度极低，因此很少出现发动机故障灯。它是一款简单、愉悦、性能卓越的汽车。
2022款马自达MX-5 Miata车型已取消了六速自动变速箱。现在，该变速箱仅在顶配Grand Touring车型上提供，软顶敞篷版选配价格为500美元，RF版选配价格为550美元。我们对此完全没意见——“我们认为订购配备自动变速箱的Miata简直是亵渎。”
马自达还推出了一项名为“运动姿态控制”的新功能。据该公司介绍，该系统通过在转弯时巧妙地向内侧后轮施加制动压力来增强操控性，从而减少车身侧倾并提高整体稳定性。
外观方面，新车新增了铂金石英金属色。内饰方面，则可选配Terracotta Nappa真皮内饰，清新奢华，但该款内饰仅在Grand Touring车型上提供。
同时，选择 Club 版 Miata RF 的车型将自动配备 Brembo BBS Recaro 套件。该套件包含 Brembo 刹车、轻量化 BBS 轮毂以及支撑性极佳的 Recaro 座椅，进一步提升了车辆的性能。
5.丰田Tacoma
卡车买家喜欢 Tacoma 是因为它的坚固耐用，而这种声誉部分来自于它始终如一的可靠性。
众所周知，4.0 升 V6 发动机和后来的 3.5 升发动机在行驶超过 200,000 英里后都能平稳运行，问题很少，尤其是检查发动机灯触发时。
预计所有版本的Tacoma车型将继续搭载2.4升涡轮增压四缸发动机。动力最强的配置将是i-Force Max混合动力车型，其八速自动变速箱内置电动机。
这一组合可输出326马力和465磅-英尺的扭矩。所有i-Force Max车型均标配四驱系统。2025款Tacoma Hybrid的城市/高速公路油耗分别为23/24英里/加仑，综合油耗方面，是该系列中最省油的选择。
不过，非混合动力版 SR 和后轮驱动版 SR5 车型在高速公路上的成绩确实略胜一筹。预计 2026 款车型的表现也将与之类似。在加速方面，Tacoma 仅需 7.1 秒即可从 0 加速至 60 英里/小时。
2025 款丰田Tacoma 是丰田产品线中尺寸最小的皮卡，定位低于全尺寸 Tundra。对于那些觉得 Tundra 体型过大或价格过高的人来说，Tacoma 提供了一个更经济的选择。它完全能够胜任中型运输任务，或拖曳中型旅行拖车或船只。
新一代 Tacoma 也非常注重越野性能，TRD PreRunner、TRD Off-Road、TRD Pro 和 Trailhunter 等车型均针对特定地形进行了设计。当然，如果您更偏向城市驾驶，Tacoma 也能轻松应对。
2025款丰田Tacoma SR双门Xtracab配备6.1英尺短货箱，基于每年15,000英里的行驶里程和北达科他州普通无铅汽油每加仑3.10美元的油价，预计每月燃油成本为171美元。相比之下，普通紧凑型卡车在相同条件下的每月燃油成本约为211美元，这相当划算。
过去十年，全尺寸卡车市场规模大幅增长，往往超出了普通买家的实际需求。Tacoma 则控制住了这一局面，回归了更易于操控的尺寸，提升了驾驶性能和效率。同时，它并没有牺牲实际的实用性——它仍然足以胜任工作或休闲娱乐。
2024款车型的动力系统重大升级进一步提升了这一性能。无论是基础款涡轮增压四缸发动机，还是可选配的i-Force Max混合动力系统，都比其所取代的老旧动力系统有了显著提升，不仅动力输出更强，燃油经济性也得到提升。
6. 斯巴鲁傲虎（非涡轮增压车型）
Outback 也存在一些问题，但自然吸气非涡轮增压水平对置四缸发动机车型往往非常可靠。
这些版本不太容易出现排放系统故障和传感器故障，而这些故障通常会触发“发动机故障灯”。傲虎深受户外运动爱好者的喜爱，它提供的不仅仅是标准的全轮驱动和冒险精神。
即使在崎岖不平的路面上，它也能提供沉稳舒适的驾乘体验，车内空间也宽敞舒适，可同时容纳乘客和货物。虽然部分警报可能略显过激，但这款SUV的EyeSight安全套件依然是一大亮点。可选配的车顶行李架和防水座椅等配置进一步提升了其粗犷的魅力。
Outback 的外观设计十多年来变化不大，所以考虑购买的买家需要适应它熟悉的外观。标配的自然吸气发动机动力不足，而且两种发动机的怠速都比较粗糙。
我们也希望斯巴鲁能保留更多物理控制，而不是过度依赖触摸屏。尽管存在这些缺点，我们预计傲虎在2025年仍将是该细分市场的首选之一。
每辆2025款傲虎都延续了水平对置四缸发动机、CVT自动变速箱和全轮驱动的配置。入门级动力系统依然是2.5升自然吸气水平对置四缸发动机，可输出182马力和176磅-英尺的扭矩。预计燃油经济性将与去年保持一致，城市/高速公路油耗分别为26/32英里/加仑，使其成为该系列中最高效的配置。
追求更强劲动力的消费者可以选择2.4升涡轮增压水平对置四缸发动机，其最大功率为260马力，峰值扭矩为270磅-英尺。预计搭载该发动机的车型油耗数据将与去年持平：百公里油耗22英里/加仑（约合8.7升/百公里油耗2.9升），而Wilderness版车型的油耗数据则为百公里油耗21英里/加仑（约合8.1升/百公里油耗2.6升）。
7.本田CR-V
CR-V 是本田上榜的另一款车型，兼具实用性与长远的安心。它减少了电子花招，更注重核心机械强度。
发动机和变速箱很少因车载电脑系统而出现问题。CR-V 依然性能出色，但很难说现款车型比上一代车型有显著提升。与此同时，竞争车型也不断改进，变得更加引人注目。
作为日常驾驶，CR-V 提供流畅、便捷的驾驶体验。其操控精准度远超部分竞品，而且本田显然非常注重座舱的人体工程学和易用性。标配的驾驶辅助功能不仅提升了实际价值，更提升了日常的便捷性。
然而，与更大胆、更具冒险精神的紧凑型SUV相比，CR-V可能显得略显保守。本田将许多最受欢迎的配置都保留在了CR-V混合动力车型上，这使得非混合动力车型相比之下显得略显简陋——不过这种情况可能会随着2025款车型的更新而改变。即便如此，2025款CR-V仍可能继续成为可靠且实用的选择。
8. 现代伊兰特（2017年以后车型）
现代伊兰特曾被认为是一款可靠性一般的经济型车型，但它已经取得了长足的进步。
2017 年后生产的车型受益于更完善的质量控制、更先进的发动机设计，以及通常困扰经济型汽车的常见故障代码的减少。如今，发动机故障灯已不多见。
2025 款现代伊兰特共有五个主要配置级别：SE、SEL Sport、SEL Convenience、N Line 和 Limited。标准配置的伊兰特——SE、SEL Sport、SEL Convenience 和 Limited——搭载 147 马力的 2.0 升四缸发动机，搭配无级自动变速箱 (CVT) 和前轮驱动。
对于追求更具运动感的车主，N Line 车型配备 201 马力的 1.6 升涡轮增压发动机，搭配七速双离合自动变速箱。继续阅读，了解各款车型的主要配置详情。
9.丰田凯美瑞
凯美瑞上榜并不意外。和它的表亲卡罗拉一样，它的设计理念是经得起多年的日常驾驶，毫无压力。
无论是直列四缸发动机还是 V6 发动机，两款发动机在设计时都充分考虑了长期可靠性，除非出现真正的问题，否则很少会触发发动机故障灯。
丰田针对2025款凯美瑞进行了一系列内外升级。外观上，新款凯美瑞采用了锐利的倾斜式前端设计，使其更具俏皮感——考虑到该车型一贯的保守形象，这多少有些讽刺。
车尾的设计更为传统，与典型的轿车造型相得益彰。不过，我的试驾车辆凭借其重金属灰色车漆和与之形成鲜明对比的午夜黑金属电动车顶，有效地展现了其焕然一新的外观。
车内，柔软触感的表面与亮面钢琴黑内饰浑然一体。虽然赏心悦目，但你最好在车内放一块超细纤维布——这些闪亮的面板很容易沾上指纹。
这款 2025 款凯美瑞 XSE AWD 配备了大胆的红色加热通风座椅、红色内饰装饰和铝制镂空踏板，增添了运动感。
高配车型的亮点在于其清晰灵敏的12.3英寸信息娱乐显示屏。标配Apple CarPlay和Android Auto，让您轻松便捷地播放最令人尴尬的播放列表。
说到空间，凯美瑞略逊于其主要竞争对手本田雅阁。其15.1立方英尺的后备箱空间足以容纳几个全尺寸的拉杆箱，但对于身材较高的乘客来说，后排座椅空间可能比较狭窄。
我身高1.93米的岳父觉得后座除了短途驾驶外，其他任何乘坐方式都不舒服。即使安装了电动可调的副驾驶座椅，头部空间也勉强可以接受。不过，对于大多数身高低于这个高度的乘客来说，凯美瑞的乘坐空间已经足够了。
在路上，全轮驱动的凯美瑞 XSE 提供了平顺、沉稳的驾驶体验，没有太多的烦扰。然而，它不像即将停产的 V6 车型那样，能带来令人心潮澎湃的驾驶体验。
作为一名对跑车、轿跑车和轿车都颇有研究的人，我很快就注意到了凯美瑞 XSE AWD 方向盘后面的换挡拨片。在运动模式下，看着油耗下降，我感到挺有意思的，但当我意识到 ECVT 并非传统意义上的换挡方式时，这种新鲜感就消失了。
在路易斯维尔的街道上行驶时，切换回“省油模式”有助于恢复燃油效率。在混合驾驶中，我始终看到平均油耗超过 40 英里/加仑。
在高速公路上，自适应巡航控制系统表现出色，能够保持车速并保持充足的车距，而不会让人感觉过于突兀。虽然凯美瑞的底盘足够稳固，足以满足驾驶者对转弯的渴望，但转向感觉有些生硬，缺乏反馈。
这是一款不带太多炫技却又性能卓越的中型轿车。但随着纯混合动力车型的推出，之前XSE、XLE和TRD车型上强劲的V6发动机已不复存在。301马力六缸凯美瑞的时代已经过去了。尽管如此，最新版本的凯美瑞仍然提供了令人印象深刻的精致和强大的动力。
通常情况下，这样的评论可能会带有“对于凯美瑞来说”这样的警告。在这种情况下，2025 款丰田凯美瑞 XSE AWD 的舒适性本身就很出色——它就是舒适，不需要任何修饰。
10. 讴歌RDX
这款豪华跨界车将本田的工程可靠性与高端配置完美结合。车主反映其发动机管理系统问题很少，而且在电子诊断方面，RDX被广泛认为是同级别中问题最少的车型之一。
声望和价值并不总是齐头并进，而 2025 款 Acura RDX 则为选择后者提供了令人信服的理由。
虽然它不像宝马X3、保时捷Macan或梅赛德斯-奔驰GLC级等欧洲竞争对手那样拥有品牌号召力，但它以更亲民的价格提供了相当的高端SUV体验。当然，这种实惠的价格也伴随着一些妥协。
RDX 强劲的 272 马力涡轮增压四缸发动机性能强劲，但其 10 速自动变速箱有时会感觉不够精致，刹车踏板也软绵绵、不稳定，让人提不起劲。不过，标配的全轮驱动和全套现代科技配置——包括大型信息娱乐屏幕和极具竞争力的驾驶辅助技术——有助于弥补差距。
RDX 拥有灵敏的操控和灵动的整体感觉，证明了豪华SUV并非只有欧洲品牌才能带来满足感。对于更注重性能和驾驶乐趣而非身份地位的买家来说，RDX 是一个明智而值得的选择。
2025款Acura RDX将进行升级，以更好地契合品牌当前的设计语言。新车配备了改进的格栅和网状内饰，轮毂也进行了重新设计，并可选配与车身同色的下部外饰。
此外，还提供其他外观颜色选择。Acura 重新设计了中控台，以提供更多储物空间，并重新定位了无线手机充电器，以提高可用性。
信息娱乐系统现支持全新宽屏 Apple CarPlay 布局，可充分利用 10.2 英寸显示屏。包括 Advance 和 A-Spec Advance 在内的高配车型现配备全真皮内饰和升级的氛围灯，其中包括带照明的扬声器格栅，更添时尚气息。
2025 款 RDX 起价 46,050 美元，最高售价 55,800 美元，具体取决于所选的内饰和套件。讴歌 RDX 仅提供基础版车型，并提供一系列升级套件。A-Spec 车型外观或许颇具侵略性，但其高昂的价格并没有带来任何有意义的性能提升，这使其价格难以令人信服。
另一方面，科技套件值得升级。它配备了更优质的音响系统、集成导航系统、升级的真皮座椅以及额外的便利功能，提升了座舱的舒适度。如果您想要自适应减震器和平视显示器等功能，则需要选择高级套件——但请做好最终价格更高的准备。
每辆 RDX 都搭载一台 2.0 升涡轮增压四缸发动机，最大功率 272 马力。它匹配 10 速自动变速箱，并标配 Acura 的 SH-AWD 系统。RDX 加速灵敏，低速响应迅速，起步自信。然而，即使使用换挡拨片，变速箱降档速度也可能比较慢。
猛烈加速时，发动机发出的尖锐轰鸣与现已停产的NSX类似，但这种轰鸣声很大程度上是人为的，通过车内的扬声器传入车内。我们的测试车配备了20英寸轮毂和可选的自适应减震器，驾驶体验还不错——在崎岖路面上行驶时既稳固，又不会刺耳或嘈杂。
SH-AWD 系统提升了灵活性，转向精准，让 RDX 整体拥有良好的平衡感。可惜的是，刹车踏板的力度和手感不够稳定，影响了整体的操控体验。
我们测试的A-Spec版本百公里加速仅需6.2秒，这个成绩相当有竞争力，在紧凑型豪华SUV领域中处于中游水平。燃油经济性同样出色。
在标准全轮驱动模式下，RDX 在城市道路和高速公路上的油耗分别为 21 英里/加仑和 27 英里/加仑，而 A-Spec 版在高速公路上的油耗则降低了 1 英里/加仑。在我们实际行驶的 75 英里/小时（约 120 公里/小时）油耗测试中，A-Spec RDX 的油耗达到了 26 英里/加仑，与 EPA 的油耗标准完全一致。
RDX的内饰设计精良，但其更注重运动美学而非纯粹的奢华。仪表盘和中控台上布满了各种控制按钮，包括触控板、众多按键以及一个醒目的旋转式驾驶模式选择器。
我们测试的A-Spec车型采用了大胆的红色座椅和独特的造型元素。虽然材质上乘，标配——例如可加热电动调节的前排座椅、双区空调和氛围灯——也相当丰富，但整体感觉与真正的豪华略有差距。不过，车内空间丝毫没有廉价感，座椅位置在SUV的高度和更引人入胜、更以驾驶者为中心的驾驶体验之间取得了完美的平衡。
RDX 的实用性也得到了充分体现：外侧后排座椅可以从车内或后备箱取下并折叠放平。座椅放平后，我们成功放进了 8 个随身行李袋；座椅折叠后，我们则能放进 22 个。
信息娱乐功能由安装在仪表盘高处的10.2英寸屏幕控制，也可以通过中控台上的触摸板进行控制。界面需要一些调整，但一旦掌握了窍门，就会感觉很好用。
标配无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及 Wi-Fi 热点。升级至科技套件，则可添加集成导航、后排乘客专用的额外 USB 接口，以及配备 12 扬声器的 ELS Studio 高级音响系统。
在安全方面，每辆 RDX 都配备了一套强大的标准驾驶辅助功能。科技套件则增添了更多功能，例如盲点监控、前后停车传感器以及后方交叉交通警报。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国公路安全保险协会（IIHS）的测试结果，RDX 在碰撞测试中表现出色。标准安全功能包括带自动紧急制动的前方碰撞预警系统、带车道保持辅助的车道偏离预警系统以及自适应巡航控制。
Acura 为 RDX 提供的保修范围与大多数豪华汽车制造商一致，但其免费维护计划稍微不那么慷慨。
有限保修期为四年或 50,000 英里，动力系统保修期延长至六年或 70,000 英里。此外，还包含两年或 24,000 英里的免费定期保养，低于宝马的三年保修和捷豹的长期保修。
如果避免发动机故障灯亮起是您的首要任务，那么上述车辆就是您能找到的最值得信赖的车辆之一。
它们坚固的构造质量、成熟的传动系统和高效的车载诊断系统使它们成为出色的长期伴侣，让您每次转动钥匙时都安心无忧。
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