春风三款150踏板发布，服务智能双升级，国产高端格局变了？

春风三款150踏板发布，服务智能双升级，国产高端格局变了？

杭州的天总是有点湿气，那天我一大早就背着包往电竞中心赶。其实心里挺好奇，这回春风要搞什么大动作？现场人不少，气氛还挺活跃。我混在人群里，一边喝着手里的美式，一边琢磨这次的新车。没想到刚进场，就被那三台新踏板吸引住了——150AURA、150SC-F，还有新款150SC。这一排放下去，有点“家族聚会”的意思。

说实话，我对春风这个品牌一直印象不错，“年轻、运动、科技”这些词儿贴在他们身上不算夸张。这几年他们中大排量玩乐车做得很猛，但这次把重心压到150级精品代步踏板上，让我一下子联想起通勤路上的各种碎片时光。重庆的新工厂投产，还有和株春雅的合作，也难怪底气这么足，看起来像是准备彻底搅动国内中高端踏板市场。

现场听发布会的时候，我发现细节真不少。最先让我记住的是服务政策。现在买个两轮车吧，大伙都怕售后糟心，这回春风直接把牌摊开，全国联保不用多说，还搞出了交车前随时退定金的“放心定”，再加五年不限里程三包质保。我掰着指头算了下，这服务水准放眼全球都少见，不知道同行们压力大不大。

聊用料之前忍不住插一句——自研动力平台这事儿不是谁都能干出来的。这次全新平台以“运动、平顺、安静”为核心理念，中间最抓我的还是内置平衡轴设计。一提到舒适性和性能兼顾，我脑海里就冒出以前骑别家小排量单缸发动机抖得手麻脚麻的画面。本田PCX那种调校大家也熟，但如今看下来，春风在优化舒适性的同时还能保证标准排量输出，说白了就是技术厚道。

配套件也是亮点之一。他们选用博世BOSCH电喷、日本FCC离合、美GATES传动，再加日本NTN和德国舍弗勒轴承，还增加8道质检工序。有那么一瞬间我怀疑自己是不是走错展厅，这是做豪华摩托还是造小钢炮？反正这种态度，让人挑不出毛病来。

再说智能化配置部分，其实现在大家生活节奏快，对科技感要求越来越高。我摸了一圈AURA 150那块6.2英寸TFT全彩仪表，被复古收音机UI逗乐了，两侧窄边框看起来比手机还精致。而且它竟然带前后双摄行车记录仪，这功能在同级别几乎绝迹。如果你喜欢拍照或者偶尔录段骑行视频，用insta360全景相机直接连控制，也省去了折腾外设的小烦恼。另外蓝牙感应+APP数字钥匙+NFC卡片+屏幕密码四种无钥匙启动方式，每一种都是给懒癌患者准备的福音。不管你裤兜多乱，总有一个能解锁成功，不怕找不到钥匙发愁啦！

还有储物空间，不得不服（这里写顺嘴溜出来…），座桶居然可以塞下一顶全盔再加半盔，上班通勤或者周末郊游，再也不用担心头盔没地儿搁，每次停楼下不用提东西上下跑，好评！而且油箱盖跟储物仓开启方式也特别直观快捷，以前遇到过拧半天打不开，现在终于告别尴尬时刻。

讲真，如果去年上市那个24款SC只是个试水，今年这一波明显就是正式宣战信号。从AURA 150开始，新系列已经全面展现出实力，无论是硬件配置还是细节打磨，都让人感觉不像是在凑数，而是真的奔着精品路线来的。据官方透露，下半年第三第四季度还会上新款SC和SC-F，估计产品力不会弱于今天看到这些家伙（名字记混过一次…）。

回忆一下近15年吧，从运动车型领域积累一路爬升，如今200cc以上市场份额26.5%，单品牌第一名的位置坐稳了。而且营销策略方面，他们没有学别人疯狂推爆款，而是一台台扎实推进，把每个车型做到极致。有时候慢一点反而更靠谱，就像老友聚餐宁愿等慢炖汤，也不要速食罐头味道差太远嘛！

很多朋友问：进入这个赛道，是不是主要瞄准国内竞品？我的理解啊，其实更像是在向国际主流靠拢，比如本田这样的标杆。他们目标很明确，就是要扩充产品线，把综合实力拉满，为实现所谓“国际春”的理想添砖加瓦。这种野心，你站在现场多少能感受到一些，小伙伴之间讨论最多的话题也是：“以后咱国产高端还能不能靠进口撑门面？”

写到这里突然想起去年夏天，有位老哥因为售后问题闹脾气，现在估计碰上这样升级后的服务体系，会不会觉得当初换早了一步呢？毕竟五年不限公里这种承诺，在日常使用过程中确实安心不少。如果你曾经纠结过买啥代步工具，看完今天这一场发布会，多多少少都会重新考虑选择题目吧？

最后补一句，那天下午杭州天气闷热，人群散去之后我特意又转回来仔细看了一遍AURA 150仪表盘灯光效果，有那么几秒钟甚至觉得时间慢下来——可能每个人都有属于自己的通勤故事，只不过有些故事从此换成另一辆摩托陪伴罢啦。

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