所以不少网友很是好奇，捷途纵横这是打算卡着第三季度最后这个时间上市吗？可现在连预售价格都没有，又该如何探测市场反应？因此今天我们就简单聊聊这款G700，根据本届成都车展所公布车型信息来和大家分析一下，面对越野新能源SUV市场愈发激烈的竞争，它还有机会大展身手吗？
首先还是从外观入手，要说捷途纵横作为全新品牌，自然是要采用全新logo，它由“JT”英文车标进化而来，看起来还是比较高级。而G700车身整体还是采用“方盒子”造型，像前脸就通过大尺寸黑色格栅来提升气场，并且连灯组都是矩形轮廓，再配合着越野风格十足的前保险杠，就单论视觉效果相比坦克、方程豹系列等竞品的原厂版车型要霸气许多。再者就是感觉整车离地间隙很夸张，使得接近角能够应对较多复杂越野场景。
接着再看车身侧面，G700的前翼子板处配备捷途纵横的专属LOGO，在D柱处还有终身质保标识，这时再有全地形AT轮胎，就普通版本来说是既有城市SUV的时尚感也有越野车的硬派感，若是各位有幸看到车展中亮相的环塔版和共创版，那无疑是为后期改装提供思路。不过车辆尺寸令人有些意外，作为一款中大型SUV，5198*2050*1956mm的长宽高和2870mm轴距好像不太协调，这是因为车辆外观设计影响，毕竟这么多越野包围很占地方，所以这也让人担心它提供6座布局能否满足空间需求。
而车尾设计就是硬派SUV惯用的上窄下宽风格了，既可以降低视觉重心，又能够提升力量感，尤其是中间位置再有外挂备胎，肌肉感十足令人安全感满满。而要说亮点，竖置设计的尾灯组还是颇具辨识度，点亮之后也有着不错效果，对年轻消费者来说挺有吸引力。
至于说内饰部分，捷途纵横这个品牌倒是没有自己的特色了，还是当今较为流行的中控组合，比如三辐式多功能方向盘和15.6英寸悬浮式中控屏，简约的同时不缺乏科技感。不过G700没有配备传统液晶仪表，所以在中控顶部出现了一块35.4英寸贯穿显示屏，从观感来讲还是很有吸引力，官方将之称为“天际屏”，但目前还不清楚具体效果如何，因为展车并没能完全点亮，且不允许体验。
所以关于功能配置方面也没有太多消息，目前也只有一些动力方面的信息，比如新车有着非承载式车身和三把锁，这意味着越野能力不会差。而且新车搭载了鲲鹏超能混动CDM-O系统，采用2.0T纵置混动专用发动机，最大功率155kW，再有前后双电机辅助可带来系统总功率560kW，综合扭矩达到795N·m，即便没有具体加速成绩曝光，但大概率会在5秒级。此外官方也表示车辆满油满电续航将达到1400km，因此我们推测纯电续航应该会在200km以上。
总结：捷途这个品牌挺有意思，当初奇瑞推出的期望是通过更低价格来换销量，结果定位不清晰让消费者对它好感尽失，所以后来开始走城市越野路线，像捷途旅行者大家就不陌生。而现在又要带来纵横这一高端系列，至于市场表现如何就看上市后有什么惊喜了，比如价格、配置能否比竞品有诚意，那各位觉得奇瑞这次能否一举成功呢？欢迎留言讨论！
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