坦克品牌退出长城智选更名魏牌新能源直营,展现长城汽车调整战略迎合新能源市场的坚定决心

这事儿,说实话挺让我琢磨半天的。坦克品牌跑出长城智选,被替换成魏牌新能源直营,乍一听是个挺简单的业务调整,背后却透露出长城应对新能源市场的复杂心态和战略棋局。

先说点数据。坦克品牌从2019年推出至今,销量大概维持在年销量两万多辆的量级(估算,毕竟没公开详报),属于长城的高端硬派越野代表。魏牌则是长城另一个相对年轻的高端SUV梯队,主打新能源和豪华感,2023年销量我估摸着有三万左右,尤其是新能源车型增长爆发。坦克退出直营渠道,至少说明长城在渠道层面想用更集中的资源来扶持新能源的销量和品牌认知。坦克到底是被削弱还是只是单纯换个地方卖?很难说,但我觉得后者可能性更大。

坦克品牌退出长城智选更名魏牌新能源直营,展现长城汽车调整战略迎合新能源市场的坚定决心-有驾

我前几天和一个修理厂的老张碰面,他说:坦克跑长城智选直营销售不太接地气,实体体验和客户群都散,魏牌新能源精细化布局反倒靠谱点。这话有点地道。坦克的定位又硬又野,直接在新能源经销店里推市场显然不合适——谁能理解,去买EV纯电车的客户,突然被硬派越野和柴油机吸引,这两拨人心智目标差距不小。渠道不匹配,卖车效率自然受影响。这大概是长城开始收敛销售渠道的一个侧面原因。

坦克品牌回归什么套路?坦克在独立经销体系里依然有自己的专业店和用户交流社区。我估计,这跟他们想让坦克更像个专门越野圈层的产品,也和我们平时看到SUV厂商玩跨界卖车有区别。坦克这招有点像圈地自萌,参与度高的玩家多交流,多线下活动,这些对硬派越野车尤其重要。但把它硬塞进主打新能源和都市精致感的长城智选的直营渠道,略突兀。

说说研发和供应链的事儿。坦克研发总体上对硬核越野底盘和动力有极高投入,成本不便宜。魏牌新能源车型的核心则是电池、电控和ADAS,研发重心明显不同。长城汽车供应链这么大,要么做硬核越野电力驱动,零碎环节都对不上号,要么把资源集中投给主打的新能源平台。供应链配置其实像是盖楼,承重和装修材料必须专门匹配,不能随便换结构。坦克退出直营渠道,可能也省了不少门店备配件和针对产品差异化培训的痛苦。但坦克后续会怎么调仓,我心里也没准儿,是升级专属渠道还是搞线下体验社区?(这段先按下不表)

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刚才翻了下笔记,想起销售同事之前跟我说过一句话:坦克的客户群体啊,更多重视车型的极限能力和坚固性,买车前不光比较动力数据,更多是口碑和实地越野体验的认可度。这和新能源纯电SUV的大众客户思维差别很明显。坦克卖的是情怀和品牌认同,魏牌新能源卖的是未来感和科技范儿。不断退出合并渠道,其实也算是做聚焦吧。

说到对比,坦克和同价位的Jeep或丰田硬派SUV,价格还算合理,但客户体验真是两条路。坦克的硬件扎实,但配套的4S店服务体验、二手残值、维修方便度相比老牌越野大牌还是有短板。比如说,坦克保养周期和零配件更换周期有点像学徒生,你不太好随便找师傅修,靠谱店又相对稀缺。反观魏牌新能源车型,渠道广、售后网络密集,用户养车成本和体验相对友好。说不定这也是直营渠道重点给魏牌加码的原因,毕竟卖新能源车的客户更看重释放后顾之忧。

顺带跑题,我其实挺纠结,销售模式到底需要多完善?毕竟线下直营,大部分老美系硬派越野都不靠直营卖,就靠经销商们努力拓市场。长城这次操作,是不是未来车企都要走直营线控渠道?我觉得未必,资源有限,专精反而更重要。

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自嘲一句,我之前还以为坦克会直接冲击砍价空间较小的高端越野市场,没想到它连直营渠道都撤出来了,这操作让我小心脏扑通扑通的,毕竟我自己还买过坦克2.0的样车。但这反而让我明白,汽车买卖离不开卖场气氛和客户圈层连接,不是有好车就能火。

另外提个没怎么细想过的猜测:魏牌新能源直营是不是未来会把更多非魏牌的新能源车型纳入?比如欧拉某些跨界电动车?这种整合后端资源的想法也挺合理,但纯属猜测,缺少具体证据。

回到供应链,长城打通新能源订单和零部件供应,尤其是电池供应,是燃油车时代没法比的复杂活。坦克退出直营渠道,也许有助于减少渠道端库存压力,毕竟电池和电机不太像发动机和底盘零件可以快速互换,订货一时多了,成本压力瞬间爆炸。

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说到成本心算,我算了一下,魏牌新能源车型的百公里电耗大致在18-22度电之间,按市场电价算,消耗大约10-12元电费,这保养周期和燃油车对比,尤其是越野燃油车,大概省三分之一日常开销。不过坦克的用户估计不太在乎这些,就像老张说的,买坦克是为了心里踏实和越野体验,不是省钱。

问题来了,你觉得这次长城的渠道调整,是汽车市场结构变化的大势所趋,还是长城单打独斗探索的一个误判?坦克和魏牌的分道扬镳,究竟会不会影响品牌未来的形象和客户认同度?一线销售的烟火气和客户的真实体验,才是品牌调整能否成功的试金石。

等会,突然想到一个细节,魏建军以前说过品牌要用科技创造安全感,坦克的硬核怎么看,都像是安全感的另一种表达方式。长城想借新能源渠道集中营销固然好,但坦克这股越野精神留在哪里,好像还没个明确的答案。

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那你们怎么看?你会愿意去坦克专属的线下店体验越野氛围,还是去魏牌新能源直营里挑台智能电车呢?或者哪条路更能打动年轻一代的心?这次长城的调整能不能帮他们在新能源大战中占个先机?聊聊呗。

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