7月8日那晚，余承东在“享界用户星享之夜”上轻描淡写一句：“享界第二款车是旅行车，今年秋天见。”这话听着平静，可我耳朵立马竖起来了——华为也来了，比亚迪刚发布海豹06旅行版，蔚来ET5T卖得不错，中国车企集体杀向旅行车这片“荒地”了？
这事儿有意思。要知道，旅行车在中国，几十年来一直是“叫好不叫座”的典型。大家嘴上说着“真香”，转身却去提了SUV。可如今，新能源一搅局，这股风，好像真有点不一样了。
旅行车的“中国魔咒”：不是车不好，是命太苦
我最早接触旅行车，是大学时在一本老汽车杂志上看到广州标致505SW。那修长的车尾，像一只蓄势待发的猎豹。后来桑塔纳旅行版、马自达6 Wagon，再到进口的大众迈腾旅行、宝马3系旅行，一个个登场，又一个个悄无声息地退场。
为啥？价格高、形象“工具化”、空间优势被SUV碾压——这是老三样。你花比三厢车贵几万的钱，买个“大后备厢”，家里人第一反应往往是：“这车是不是拉货的？”更别提SUV那高高在上的坐姿和“全地形”气场，直接把旅行车按在地上摩擦。
就连2021年新宝骏Valli这种主打“向往的生活”的亲民旅行车，也没能破局。产品力短板一露，情怀瞬间崩塌。
极氪001：猎装之名，行旅行之实
直到极氪001出现。这车官方叫“猎装车”，听着高大上，其实就是旅行车的“豪华变体”。但它聪明在哪？不跟你讲情怀，直接堆料：空气悬架、高性能电机、超低风阻（0.23Cd），续航还扎实。
我试驾过001，那种贴地飞行的稳，配上掀背尾门一开，露营装备、自行车全塞进去，那一刻我懂了：旅行车的魂，不在“旅行”，而在“自由”。 它不是工具，是生活方式的延伸。可即便如此，001的成功更多归功于整体产品力，而非纯粹的“旅行车”标签。
蔚来ET5T：旅行车也能卖得动
再后来，蔚来ET5T来了。它直接脱胎于ET5，价格和三厢版基本持平，还标配了女王副驾、全景天幕、NOMI——把旅行车从“小众玩物”变成了“精致生活标配”。
我有个朋友是ET5T车主，他跟我说：“以前觉得旅行车是妥协，现在觉得是升级。后备厢能装婴儿车，后排能放平露营，关键是开出去没人说你像开货车。” 这话很真实——当旅行车不再“便宜”，反而更“贵”出格调，它反而活了。
比亚迪海豹06 DM-i旅行版：10万级的“破局者”
上周，比亚迪祭出大招——海豹06 DM-i旅行版，起售价10万出头。这数字一出，我朋友圈炸了。10万块，你能买到什么？冰箱、高阶智驾、DM-i混动、掀背尾门，还有比亚迪的三电技术背书。
我去4S店摸了实车，第一感觉是：这车不像传统旅行车那么“欧洲范”，反而有种“新中式实用主义”的味道。尾门开口极大，后排座椅放倒后几乎纯平，后备厢深度轻松过1.8米——钓鱼竿、滑雪板、搬家纸箱，统统不在话下。
更关键的是，它用混动技术解决了续航焦虑，油耗还低。试驾时走了一段山路，DM-i系统在高速巡航时发动机直驱，特别稳，比纯电车在长途场景下更从容。它不跟你谈“瓦罐情怀”，它说：“我能装、能跑、还不贵。”
享界旅行车：华为加持，能成吗？
现在，轮到享界出手了。余承东敢说秋季上市，说明产品已经成熟。虽然目前暂无相关数据，但我们可以合理推测：华为的智能座舱、ADS高阶智驾、鸿蒙生态，大概率会全数下放。
想象一下，一辆搭载鸿蒙4.0、支持多设备无缝流转、能自动泊车进狭窄车位、还能语音控制全车功能的旅行车——这已经不是“车”，是“移动的智能空间”。
我预感，享界的这台旅行车，会主打“商务+轻户外”场景。比如，老板周末带团队去郊外开会，车内能投影、能联网、能开会，后备厢还能装下全套露营装备。它要做的，不是替代SUV，而是开辟一个“轿车的舒适+SUV的空间+智能生态”的新赛道。
旅行车的敌人，从来不是自己
但问题来了：旅行车真的能火吗？
我试过ET5T，也开过海豹06，说实话，操控比SUV好，风阻低，油耗低，驾驶质感更接近轿车。可一到家庭选车现场，老婆一句话就否了：“你看人家XX SUV，坐得高，看着大气，离地间隙还高，雨天不怕。”
SUV，才是旅行车真正的“天敌”。在中国，SUV不仅是车，是身份，是安全感，是“全家出行”的象征。而旅行车，哪怕再智能、再实用，也难逃“小众”标签。
更现实的是，同价位里，你能买到配置更高的SUV，比如比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L。它们空间不比旅行车小，通过性还更好。只凭一个“掀背尾门”，很难说服一个家庭放弃SUV。
为什么车企还要做旅行车？
那为什么比亚迪、蔚来、华为还要做？因为真正的汽车大厂，拼的不是爆款，而是完整的产品矩阵。
就像手机厂商不会只做旗舰机，汽车品牌也需要覆盖不同细分市场。旅行车，是品牌调性的体现，是技术实力的展示，更是对“多样性生活方式”的回应。
而且，新能源让旅行车有了新可能：电池布局让车身更低，操控更好；智能系统让空间利用更高效；混动/纯电让长途出行更轻松。这些，都是燃油时代做不到的。
未来：小众，但不再孤独
所以，中国旅行车会迎来“黄金时代”吗？大概不会全民普及，但一定会越来越“体面”。
它不再是“清库存的工具车”，而是“懂生活的选择”。从极氪001到ET5T，再到海豹06和即将登场的享界，我们看到的是：旅行车正在从“边缘”走向“主流视野”。
也许未来，你会在露营基地、滑雪场、郊区咖啡馆，看到越来越多的旅行车。它们不一定最贵，但一定最“懂你”。
竞品小对比（基于现有信息）
车型 定位 动力形式 智能化水平 价格区间（预估） 适合人群
蔚来ET5T 高端纯电旅行车 纯电 NOMI+NOP领航辅助 30万+ 追求品质与科技的都市精英
比亚迪海豹06 DM-i旅行版 亲民混动旅行车 DM-i插混 DiLink+高快智驾 10-15万 实用主义家庭用户
享界旅行车（待发布） 智能豪华旅行车 纯电/增程？ 鸿蒙座舱+ADS 3.0？ 30万左右？ 商务与生活兼顾的科技爱好者
没有哪款车是完美的，但每款都在拓展旅行车的可能性。
各位车友，你们觉得：
你会因为一个掀背尾门，放弃SUV选旅行车吗？
10万级的海豹06旅行版，能打破“叫好不叫座”的魔咒吗？
如果享界旅行车配上华为全套智能，你会考虑吗？
欢迎在评论区聊聊。我也会持续关注享界新车的动态，一旦有试驾机会，第一时间跟大家分享真实感受。
顺便说一句，上周我去试驾海豹06时，销售小哥说：“已经有好几波客户是冲着‘旅行版’来的，说要带狗去露营。” 看来，生活的需求，终究会推动市场的变化。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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