我表弟去年刚提了台轩逸，天天炫耀“省油耐造”，嘴都能讲出买它是“终身不过时”。直到他试了小鹏MONA M03。无框车门一开，语音空调一喊，回家就把轩逸挂上了二手车平台。
现在他逢人就说：
“11万的电车，早买早享受？不，晚买直接绝版！”
因为小鹏MONA M03，真的不是走量凑KPI的工具车，它是直接拿来掀桌子的。
小鹏MONA M03三大「燃油车屠杀技能」
风阻剃刀：0.194Cd比超跑还低（Model 3为0.23Cd）
续航魔术：实测能从杭州一路开到合肥还剩电，续航620km不是吹
智驾碾压：XNGP高阶辅助让轩逸那套“定速巡航”像上世纪的产物
但你以为它只是台穿个运动壳的“电动思域”？错，这台车很多地方“细节大于价格”。
M03最抓眼球的地方在外观：封闭式前脸、贯穿灯带+俯冲腰线，配合大倾角风挡，不仅风阻低，视觉也够凶狠。侧面隐藏门把手+大掀背尾门，放下是电轿，打开是轿跑，气场直追15万级别的“电动A7”。
空间表现也不是那种“样子货”。车长4米78，轴距2815mm，后排我1米78实测两拳腿部空间，靠背角度不打直。掀背尾门加分最多，放大件不再靠猛塞，家用刚刚好。坐着舒服也得好开。
动力系统虽未公布完整功率，但单电机后驱，零百大概率6秒出头，吊打同价位油车没悬念。
车机系统是我最意外的部分。不是那种“糊一块屏图省事”的路子，语音反应比Siri快，导航一句话搞定，UI逻辑跟G6一脉相承。
音响也不廉价，至少你放个网易云随机歌单，它不会爆破也不会闷。
方向盘是小平底+打孔皮质，视觉加分；中控屏触控顺滑、拖拽不卡，你完全想不到这车才11万起。
当然也不是没有短板：
❌ 内饰塑料感比P7要明显些，门板硬；
❌ 座椅偏硬，适合年轻人，长途稍疲；
❌ 暂未确认热泵空调，北方冬天还得等实测；
但这些槽点都在“11万电轿”的价格前提下显得可以接受，关键是：你在这个价位几乎找不到对手。
📢 [@杭州通勤党车主]：
“我原本定了秦PLUS DM-i，结果试驾M03回来直接退订，理由很简单：开起来像电车，坐进去像新款思域，价格却像二手油车。”
以前你花11万，是去合资店看三缸、去二手车市场挑库存；现在你花11万，可以提回去一台风阻0.19、续航620km、还能上XNGP的智驾电轿。这，不就是新能源的胜利吗？
你觉得小鹏M03这个价、这配置，是对轩逸动刀，还是想堵住秦PLUS的未来？留言说说你觉得电轿真能取代燃油车了吗👇
“以前11万能买啥？代步三缸思域；现在11万能开出续航600km的科技座舱。”小鹏这一刀，捅的不只是轩逸，是所有低端燃油车的退场锣鼓。
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