7月新能源销量榜一出，极氪的车友群里就炸开了锅。
全系车型，没有一款月销过万。 要知道极氪这个牌子，那可是曾经月销1.4万台、号称中国豪华猎装车鼻祖的狠角色。 如今这境遇，落差确实有点大。
大家本来都认为极氪高端化的趋势已经稳固了。结果怎么样？被寄予厚望、肩负起销量重任的极氪9X，在7月份只卖出了3403辆。即使是最受人期待的极氪8X，在6103台之后也跌到了4679台。现在全村人的希望都寄托在了007GT上，7月份它卖出了7691台，成了极氪最后的一张脸面。
但是7691台的成绩，在整个高端新能源市场上是不怎么样的。
看看蔚来，同样是高端豪华，ES8在7月份实实在在地交付了10284辆。即使是被称作“彩电沙发”的理想L9，也稳稳地卖出了4158台，比极氪9X多出很多。问界M9没有达到一万辆的目标，但是9639台的数据也让极氪羡慕了一阵子。
最让人难受的不是那些老对手，而是新来的面孔。均价为47万元的智界V9，作为鸿蒙智行旗下的一款MPV，在7月份卖出了8974辆，成为了MPV销量榜上的第一名。这个市场的存量红海的说法哪里来呢？其实是因为极氪没有进入那个增量池子里。
极氪是哪一步棋走错了呢？我们要重新梳理一下。
以前的极氪001，绝对是现象级的产品。凭借独特的猎装造型以及强大的性能，月销量达到1.4万辆左右，并且当时极氪就是高端电动车的代表。但是这两年来，形势发生了急剧的变化。根据今年5月份的数据来看，极氪001的销量已经下降到1876辆，在20-35万元这个区间内排在第49名。
你认为001的产品力不行了吗？不完全是。主要是因为“一年磨三剑”式的频繁改款行为，使得老车主们的心态崩塌了，导致了二手车保值率暴跌、品牌信任度大幅下降。再加上去年年底到今年年初的价格战，小米SU7这样的后来者乘机而上，极氪001左右为难。
再来看高端线极氪9X。这辆车的硬件配置很足，但是40万以上的消费者，并不是只想要操控和加速。蔚来有换电站、服务光环，问界、智界有华为高阶智驾。极氪9X这块儿没有给土豪们一个必须买的绝对长板。
目前极氪的情况很为难：高端旗舰没有站稳脚跟，8X势能也没有起来，只能依靠30万元以下的007GT、7X两款车型来销售。如果中端畅销而高端却一直低迷的话，“高端品牌”这一标签对于极氪来说恐怕会越来越难以坚持下去。
